南汽被热追 都是南汽MG名爵惹的“祸”

　　多少年了，南汽的门槛从来没有像今天这样频繁被踢破过，上至江苏省和发改委主要领导，下至寻求合作的中外企业高层，另外还有银行行长以及纷至沓来的媒体记者。一时间，南汽的家门口热闹非凡。

　　难怪一向是乐天派的南汽MG名爵总经理张欣一见面就做“痛苦”状：“今天一天光接待来访了，西门子的客人刚走。

　　中国汽车市场发展很快，人们见过以性能和速度见长的英国车，但都是劳斯莱斯、莲花以及捷豹这等级别的，所谓高处不胜寒。南汽名爵的项目之所以在国内独一无二，不仅由于它被定位为惟一由中国人主导的国际汽车品牌，更重要的，它是要走向全球大众的英国车。

　　南汽MG名爵炙手可热

　　刚刚过去的6月底，记者体验了南汽名爵的“品质之旅”，这次“旅程”看上去显得十分意味深长。南京的天气热，MG名爵更热。

　　毫无疑问，南汽很想有更多的资金做好这个项目，特别是以市场换技术令中国车企大失所望之后。南汽名爵副总兼销售公司总经理杨军虎在接受记者采访时，表达了南汽方面对MG名爵项目的充足底气：“江苏省有钱，我们就有钱。”

　　此前不久，南汽获得了与中国进出口银行签订的35亿元人民币的贷款协议。

　　据了解，这家银行是国家政策性银行，主要面向为我国政府和项目所在国政府所认可的境外投资项目提供贷款援助。很明显，获得国家政策性贷款援助，这也表明国家对MG名爵项目的支持和对其国际化战略的认可。

　　不可否认，自打从普华永道手里以5300万英镑成功收购英国MG罗孚公司及动力总成公司资产项目以来，没多久，南汽躲也躲不掉的热闹就开始了。

　　这次收购案称得上十分经典。南汽以不到8亿元人民币的低价格，收购了价值100亿元人民币的生产线，这些生产线是宝马公司曾经于上世纪90年代后期投资建成的。当4000多个集装箱到关时，看到的人都傻了。后来，光是文件就拷了2500个G。南汽用一年完成了生产线的安装。

　　也许是由于这次漂亮的低价收购，才吸引了众多厂商向南汽递出橄榄枝，主机厂方面，不仅是上汽，东风和江淮等企业也表现得十分积极，银行和配套商就更是数不胜数。

　　首当其冲，南汽董事长王浩良被全国媒体穷追不舍，在CCTV、《财经》上频频露面，后来，各种寻求合作的声音接连不断传来，仿佛整个中国汽车市场只有名爵才是惟一美味佳肴了。

　　品质之旅意味深长

　　记者在参加品质之旅过程中，仔细看到了这个被史无前例热追的项目，参观了南汽名爵尚在调试中的发动机车间、焊装车间和总装车间，欣赏了被称做英国“原汁原味”车的MG名爵7系和MG名爵TF跑车。

　　焊装厂是目前国内规模最大、自动化程度最高的车身制造工厂，自动化的生产线拥有国际先进水平，整个厂区共有19条焊装机器人自动化生产线、两条装配调整线和多个机器人补焊工作站；在线使用276台点焊和抓举输送机器人。高度自动化的生产线及众多的机器人，确保了车身制造的可靠性和精度，达到国内领先水平。

　　动力总成公司规划生产能力为25万台发动机、10万台变速箱。动力总成公司浦口厂区拥有3个系列发动机产品和1个系列变速器产品：N4系列、NV6系列汽油机、D系列柴油机、PG1变速器。N4发动机排量为1.1到1.8T，NV6发动机排量为2.0和2.5。

　　总装厂可生产MG－3系列、5系列和7系列各种车型以及MG－TF跑车，分布区域涵盖了两厢车、三厢车（3门及5门）的B级车到D级车，车型品种齐全，配置丰富，市场覆盖面广，将形成20万辆的年生产能力。

　　品质方面，南汽称，没有200％的把握绝不上市。

　　值得一提的是，为了服务于全球已有的400万辆在用车，南汽名爵零部件出口工作仅用了3个月的时间即就绪，第一批配件很快通过英国极为严格的认证，顺利完成了出口交付。现在已经基本做到每个月完成一批配件出口，这对于英国消费者来说，是令他们敬佩的事情。

　　如果计划没有落空，在国内，MG名爵7系应该于七八月间上市，价格极具竞争力。据杨军虎介绍，南汽名爵目前正在加紧4S店培训和继续铺设经销网络，5年的销售目标是20万辆。

　　南汽能否与上汽结缘

　　与此同时，有关南汽名爵和上汽荣威品牌之争的报道也不断见诸报端。

　　南汽的名爵与上汽的荣威一向被称做系出同门。在南汽收购案之前，上汽以6700万英镑的价格，获得了制造罗孚25、75车型的技术图纸，生产的车型就是现在的荣威。

　　实际上，很多人最开始关注名爵，并不是由于南汽的收购事件，尽管那次收购惊心动魄，然而，谁也不会为了一个再正常不过的企业行为而动心。真正引起特别关注的，还是4月19日上海车展前夕，上汽董事长胡茂元在全国媒体面前那句石破天惊的话，“以上汽董事长的身份负责任地讲……”胡茂元自此公开表示希望与南汽合作，并于6月到过南汽。

　　接下来，事情有了戏剧性的发展，人们不但没有看到上汽和南汽的合作很快顺理成章，反而是南汽在之后发生的一系列事件把人们从记忆中唤醒，它已经不是那个与菲亚特怎么也搞不好的南汽了。当然，更多的还是南汽名爵和上汽荣威被推到了舆论的风口浪尖上。

　　想想看，其实双方多么无辜。

　　至今未经证实的一个消息是，发改委希望促成上汽与南汽的合作。业内分析人士认为，双方如果合作，还是比较优势互补的，南汽的项目优势高于上汽，而上汽的营销经验在国内则是一流的。

　　据了解，上汽荣威目前销售的形势很好，平均月销售2000多台。有关此前听到的荣威需用南汽名爵发动机一事，上海汽车股份乘用车公司市场传播与公关总监黄华琼坚决予以否认，他说：“荣威一直用的是上汽自产发动机，从未用过进口零部件及组装进口发动机。”

　　在品质之旅接下来的几天后，记者从南汽方面得到了一个新的消息，称“国家发改委副主任张国宝在视察的过程中，对MG名爵项目的建设成果给予了高度评价……张主任表示：‘考察了MG名爵项目，我感到很振奋。相信南汽完全有能力在MG名爵项目上取得成功’”。

　　截至发稿前得到更新消息，南汽和上汽已经分别成立了谈判小组。罗孚仍存未了局。