自如激情 300C尊贵典雅和阳刚自信之美

　　初见克莱斯勒300C，很少人不为之惊叹，它的外形绝对具备一下子吸引眼球的能力。300C兼具了尊贵典雅和阳刚自信之美，使人一走近，就会感到一股与众不同的气息扑面而来，它所宣扬的复古韵味和非凡个性设计理念已经征服了全球40多万豪华车用户。

在被它的外观震撼的同时，也许你会感到300C是一个“大块头”：克莱斯勒300C的长宽高分别为：5015mm、1880mm、1475mm，这也使之成为了同级别车中的佼佼者。

　　然而，亲身驾驶之后，却能感受到这个充满激情的“大块头”，无愧“行动自如，敏捷从容”这样的评语。作为美德技术融合的结晶，经过戴姆勒和克莱斯勒技术的共同作用，300C表现出了超乎寻常的操控性。其中5速手自一体变速箱和后轮驱动系统，实现完美的动力传递与操控感受；精确的动力转向总成，使操控精准灵活，得心应手，宽大的车身转起弯来也能翩若游鸿。

　　戴姆勒的后驱动力总成技术

　　众所周知，后轮驱动是世界顶尖豪华车的专属配备，克莱斯勒300C就采用了后轮驱动，操控性更上一层楼。来自戴姆勒技术的后轮驱动系统，赋予了克莱斯勒300C地道的欧式操控。前后重量分配为54/46，变速器与HEMI® V8发动机配合完美，换挡极其平顺，就像变排量时那样令人难以察觉。同时，ESP电子稳定系统作为了标准配置，来自倍耐力的225/60R18轮胎，60的扁平比也起到了很好的缓冲作用，这都使驾驶克莱斯勒300C平添了很多驾驶乐趣。

　　戴姆勒的动力转向总成技术

　　克莱斯勒300C采用了戴姆勒的齿轮齿条转向机构，操控精准、灵活，同时还有效降低噪声和摩擦力，使驾驶者得心应手，与心意合拍。而且转弯直径仅为11.9m，对于这款拥有庞大身躯的豪华车来说，这个数值已经很值得骄傲了。只要稍加熟悉，拐弯抹角便不是问题，只要空当够，依然可以和其它小型车一样在车流中自由穿梭。

　　戴姆勒的悬挂总成技术

　　用在克莱斯勒300C上的戴姆勒悬挂系统，进一步将卓越的操控性和舒适性演绎到了极致。众所周知，双横臂式悬挂具有稳定性好，轮胎磨损小的优点，但结构复杂，成本相对较高，多用于中高档轿车；而麦弗逊式悬架结构简单、成本低，但刚性差，稳定性差，转弯侧倾明显，多用于中低档轿车上。克莱斯勒300C的前悬就采用了双横臂式而摒弃了麦弗逊式。从而，在保持良好动态操控性的同时，又极大地降低了路噪和震动。后悬为独立五连杆悬挂，巧妙的设计为300C提供了出色的操控性和乘坐舒适性，并且后悬感载变阻尼减震器系统使车身载重时保持无负载高度，保持驾驶平衡。这样有助于驾驶者对于路感的把握，小到缝隙、大到沟坎都可以更直接地感受到路面的真实情况。

　　在采用戴姆勒的尖端技术之外，配以来自克莱斯勒闻名全球的发动机，300C具备了激情澎湃的动力来源。澎湃的激情与自如的操控相结合，克莱斯勒300C

　　成为驾驶乐趣的来源。

　　5.7L HEMI® V8发动机

　　克莱斯勒300C拥有出色的动力性能，这要得益于其所配备的HEMI® V8发动机。发动机设计明显强调了扭矩而非功率，5.7升排量的最大输出功率达到252千瓦，可扭矩却达到令人咋舌的545牛•米。踩下油门，克莱斯勒300C转瞬间就能冲出去，强烈的推背感着实让人感到兴奋。甚至在转速达到2000多转的时候就可以制造出只有改装车才可以做出的烧胎效果。无论何时踩下油门，HEMI® V8发动机都会释放出一股浑厚澎湃、充满自信的力量，这种激情不是在任何汽车上都能享受到的。而且，克莱斯勒300C的动力输出完全受油门掌控，如果驾驶技能出众，完全可以开得很放肆，如果技术一般，只要控制脚下的力度，车子也会变得很温顺。

　　3.5L V6发动机

　　3.5L V6发动机同样有着优异的表现，通过全新主动式多次增压进气歧管，电子控制歧管调节阀以及短叶轮阀获得源源不断的动力输出。与此同时，在整个转速范围内提供大功率和高扭矩，在6400转/分时可获得188千瓦的最大功率，3800转/分就可以达到340牛·米的最大扭矩，性能表现振奋人心。电子控制节气门ETC让动力性能和燃油经济性达到绝佳平衡，并且达到欧4排放标准。

　　在令人畅快驾驶，体验乐趣的同时，克莱斯勒300C的安全也是让人放心，德系技术的扎实可靠，在人们心目中本身就是一种安全的象征，加之缜密的安全车身设计、全面的主、被动安全配备，让克莱斯勒300C拥有了极高的安全性，犹如坚硬的贝壳呵护珍珠般，时刻保护着驾乘者的安全。

　　传承美式设计精髓，融合精湛德国制造工艺，获得美国国家五星级安全评价，囊括国际车坛60余项顶级汽车大奖等盛誉，对300C可谓实至名归。在全球的缔造传奇经历之后，“富有表现力，精制，自信，充满激情”的300C将成为在中国市场演绎新实用价值的豪华轿车。它在中国市场的巨大活力，将逐步体现。