竺延风：全面解析一汽自主战略规划

　　——详解8年130亿自主投资计划

　　导语：

　　7月12—15日，一汽集团54周年暨解放第六代重卡J6下线并投放之际，搜狐汽车前往长春，参观一汽技术中心、解放工厂、一汽总部，并采访了一汽集团总经理竺延风、一汽技术中心主任李骏、一汽集团规划部副部长许艳华。

就解放J6重卡的战略意义、一汽集团的自主研发整体战略、未来“解放”、“红旗”品牌如何发展、一汽技术中心如何给自主战略的实现提供保证等方面，进行了深入交流。

　　第一幕：坚持自主使“解放”避免“美加净”式结局

　　时间：7月13日18:00—19：00

　　地点：长春•一汽宾馆会见厅

　　出场人：一汽集团总经理竺延风

　　关键词：自主 解放J6 卡车市场

　　搜狐汽车：这次解放J6在一汽54岁生日的下线对一汽，对中国卡车工业到底有什么样的意义？J6研发的背景是什么？

　　竺延风：解放J6从当初规划到今天下线，其实已经干了6年时间，这是一汽坚持自主创新的一个爆发。大家都知道我们过去和奔驰谈过重卡的合资，但是没有谈成。

　　当时奔驰为了谈成，承诺了很多的条件，甚至包括解决老国企负担，我们知道这是最难的，现在我们的国企负担问题也没有完全解决。不过，他们要求打奔驰品牌，如果这样的话，解放品牌慢慢就会被遗忘，遇到“美加净”那样的结局。其实，如果谈成了，在10年以内来看，合资能够帮我们解决目前存在的很多问题，但就长远发展来看，走自主之路，解放才能更有生命力。

　　在“十五”期间，一汽在几大业务板块的方针分别是“跟”、“借”、“干”，轿车要“跟”，不能掉队；轻型车要“借”，借用优势资源；卡车就是要“干”，沉下心来苦干实干，走以我为主的自主发展之路。

　　为什么卡车可以走自我发展之路，我们有这样几个考虑：

　　第一是中国有广阔的卡车市场，去年中国卡车市场规模达到了60万辆，这样的规模能够支撑4-5家有实力的卡车厂，2001年我们决定干J6的时候，当时解放的市场份额是38%，这个规模足够支撑我们自己干下去。全球一年60万的卡车市场没有几个，这可以说正是我们的机会。

　　第二，解放卡车和奔驰、VOLVO这些重卡巨头相比，虽然在产品上、技术上有差距，但是我们的产品更适应中国市场，我们提出“永远要比市场快一步”，只要我们能够快出这一步，我们的产品就会既适应市场，又有领先性，会得到中国用户的认可；

　　第三；解放有很多优秀的配套企业，一汽应该给他们一个发展的机会，如果合资的话，他们就可能丧失这个机会，如果自主发展，他们就能够跟随解放共同成长，这既能扶持配套企业，又体现了一汽这样的大型国企承担的社会责任。

　　因此，从2001年开始，解放制订了全面的发展规划，从解放第三代（J3）、第四代（J4）、第五代（J5）一直到今天的第六代（J6），J6是个爆发，是J3、J4、J5一代一代积累下来的。

　　解放J6是针对高端重卡市场的，如果你让我总结它的意义，那就是两点：高端意味着我们坚定不移地走自主创新之路；高端意味着我们的重卡是着眼于全球市场。

　　搜狐汽车：走自主之路，需要具备什么样的条件，最重要的底气是什么？

　　竺延风：自主创新是历史赋予给我们的责任，我们之所以有做自主的底气，最重要的是因为我们有可以做自主的平台，卡车是用解放这个平台，轿车是用奔腾这个平台。今后红旗会走高端路线，低端则用奔腾，将划分成不同的事业部来操作。

　　在走自主之路的同时，我们也要理性地分析市场，把民族情感和市场经济结合起来。从市场需求来分析自己的产品，观念上从计划经济转换到市场经济，同时，一汽人自强不息的精神，越困难的时候越顽强，越有凝聚力，这也大大推动了我们的自主创新。

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [下一页]