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竺延风:全面解析一汽自主战略规划

  第五幕:一汽打造4大自主平台 自主A级车08年底推出

  时 间:7月12日13:30—15:30

  地 点:一汽技术中心长春总部

  出场人:一汽技术中心主任李骏

  关键词:自主研发 解放J6

  7月12日13:30—15:30,搜狐汽车参观了一汽技术中心,并采访一汽技术中心主任李骏。

作为一汽自主研发的核心基地,一汽技术中心承担了一汽集团大部分自主研发任务,此次解放J6的研制成功,也是出自该中心的手笔。

  当天,就解放J6的研发、一汽的自主研发战略,搜狐汽车与李骏主任等整个中心领导成员进行了交流。

  搜狐汽车:请问目前一汽的自主研发整体政略是怎样的?

  李骏:目前一汽集团的自主开发是分为4个阶段,第一个阶段是引进、消化、吸收,第二个阶段是建立自主研发的数据库和知识库,第三个阶段是集成创新,第四个阶段是原始创新。

一汽技术中心主任李骏
一汽技术中心主任李骏

  在轿车方面,由于红旗的历史积累,因此一汽的自主轿车是从B级车开始的,目前奔腾利用的是马6的底盘,这是借用。但在核心技术方面,一汽下定决心开发DCT自动变速箱,目前DCT的设计已经完成,而且能够攻克关键的控制器单元。

  目前一汽的产品规划是四大系列:

  一是卡车系列,目前目前市场上主要销售的解放产品为J4、J5,其中J5奥威系列是销售主力,覆盖了从中型到重型区域,J6上市后,将逐步转到一J6为主,实现真正的重型化;

  二是轻型车系列,集团准备成立轻型车公司,大力发展轻型车,目前正在开发第三代轻型车,以重振“小解放”的风采;

  三是微型车系列,在目前一汽佳宝的基础上,中心正在开发一款代号为CA6370的微型车,预计在2008年投放;

  四是乘用车系列,覆盖从A0级到D级的区域,目前A0级车型的自主发动机已经研制成功,即将在天津建成投产,并将研制这个系列的自动变速箱;A级车最晚2008年底或2009年初推出。

  搜狐汽车:解放J6的亚发背景是怎样的?产品如何定位?

  李骏:2000年初,一汽集团在讨论“十五规划”时,就提出同步开发下一代中重卡产品系列的构想。当时解放车的市场占有率很高,但产品设计主要都是针对当时的市场需求而做的,即基本为“适应性开发”,无长远的开发计划;同时国际巨头全面进入中国,卡车重型化是国内市场的趋势。

一汽技术中心主任李骏
一汽技术中心主任李骏

  解放J6定位于中高端卡车市场,它的竞争对手是锁定在奔驰、沃尔沃、曼等这些重卡巨头,目前J6主要有几个平台,一是4L级的,二是6L-7L级的,三是8-9L级的,四是11L-13L级的。

  这次J6先期投产的牵引车的5个车型,不过我们在做研发的时候,J6是从8吨到100吨区域共20个车型同步设计研发,同时突出重点,如先期投放的车型,这样,我们产品平台的通用化、系列化程度就很高。

  J6研制了6年,这6年里,J6使用了97台车、跑了380万公里来做各种测试和实验,产品品质通过了严格考研和认证。因此,解放J6是定位于世界第一梯队的产品。一个产品的投放需要一个成长的过程,解放J6希望通过打造精品来获得市场和用户的认可。

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