买车小心踏进新车误区

　　近两年来上市新车的数量非常可观，这虽然为消费者买车增加了更大的选择空间，但有时候也会让消费者在车市中眼花缭乱无所适从，最后可能踏进误区，留下一些本来可以避免的遗憾。

　　目前，各品牌的车型林林总总，其中最具有诱惑力，也是最容易形成消费误区的，无疑是新车。

新车款式新潮，而且高科技、先进理念等等经过一些厂商的有意放大，成为了绝好的卖点。但是客观地分析就可以发现，在购买新车时确实存在一些误区，有些误区甚至就藏在厂商大力推广的“卖点”之中。

　　误区之一：新技术不等于整车品质

　　很多新车上市时都大张旗鼓地宣扬高科技、新技术的应用，以此来说明新车型的科技含量很高，并借以说明新车的品质优秀。而实际上，高科技、新技术的应用并不等于整车品质，两者之间有很大的差别。这是很大的一个误解。

　　新车在出厂前的测试次数再多，再精细都还是比不上实际使用过程对它的检验。特别是新技术采用以后，更需要对整车的各个方面进行调校，而很多理论上行得通的地方，不一定在使用过程中就一定行得通。

　　从这个意义上讲，新车型不如成熟车型稳定好开是有根据的。

　　误区之二：供不应求不意味着车好

　　国人买车，到现在依然存在跟风的消费习惯，而近年来新车上市之后出现供不应求似乎也见惯不怪了。商家经常利用这一点，向消费者证明它们的车好，得到消费者的追捧。其实这也是个消费误区。

　　市场之所以供不应求，大部分都是因为新车刚上市，厂家产量不足，以及运输环节繁忙造成的。而追逐新车一族不明就里，甚至加价都想早点提到车，很多消费者也跟风买车，造成了供不应求的情况在市场持续。这就刺激了商家营奇货可居的心理，向市场放大了这种情况，借以营销新车。

　　误区之三：新车售后服务未必强

　　真实地说，在新车上市之前，厂家都会有计划地对商家的技术员工进行培训，以便能建立一个高效率全方位解决终端消费者用车问题的网络。这是一个值得肯定的做法，只是由于新车的新技术和新设计多，商家对维修技术的接受需要有个过程。因此，新车在售后维修这方面确实不如成熟车型的保障系数大。

　　在另一方面，由于新车上市一段时期内，产品都出现供不应求，零配件的储备相对较少也是个事实。

　　此外，关于新车服务方面，还要看该品牌的经销店在全国的网络分布以及局部地区的布局等等，因为这关系到保养维修方面是否便利的问题。

　　因此，不管产品品质如何，都不能说明其售后服务的质量水平。以新车质量来衡量售后服务是个明显的误区。

　　误区之四：厂家定位不等同于个性

　　厂家对车型的定位如何，对消费者来说仅仅具有引导作用，并不能替代它在市场中的实际定位。这也就关系到消费者买车时是否能买到自己心目中有个性的爱车。

　　或许在厂家对某款车的定位是A种个性的人群，但在实际销售中B种个性的消费者更喜欢它。最明显的例子莫过于厂家将某款车定位为中级车或者中高级车，但经过市场的检验，它们就是经济型车或者中级车而已。

　　所以，厂家对新车的定位不是一定准确，关键还是要看该车在市场上的实际情况。将厂家定位视为这款车的个性所在本身就存在一定的偏差。