成都车市DNA报告(轿车)之D基因报告

　　D基因指Dear(亲爱的)

　　解析：对于“老外”来说，Dear可以算作使用频率最高的一个词了。在亲戚朋友名字前加上一个“Dear”显得那样的亲热。实际上，汽车对于许多家庭来说也具有了亲人般的特质。

在作出选择前相信大家都会经历一个仔细得如同挑选伴侣的过程，油耗、操控、安全……汽车的所有方面无不经受住你最苛刻的检验。亲情是人类发展漫长历程中最不能以理性来解释的，我们相信它也是DNA结构中最重要的一环。当你终于开上新车回家时，会不会有这样的想法：Dear，就是你了！

　　D基因报告一：中级车近半 “奥拓城”不再

　　成都人喜欢什么车？成都真是满大街跑奥托吗?成都人每年化多少钱买车?相信这些问题在不同的场合，根据不同的需要，会有着不同的答案。惟有在统一了标准的真实数据面前，这些答案才会准确。本报此次推出的车市DNA报告正是依照统一标准，全面分析了今年上半年每一辆成都上牌车的信息而得出的准确结论。

　　以前曾有报道说成都是奥拓车的天下。然而，通过分析成都车市DNA报告我们发现，成都街头的中级车以上的车型已占了近半，就是在经济型车领域也不再只是奥拓一家的天下了，路宝、长安奔奔、奇瑞QQ和雪佛兰SPARK等纷纷表现尚佳。

　　统计表明，2007年1～6月，成都地区轿车（不包含MPV和SUV）总销量56641辆，其中国产轿车55499辆，进口轿车1142辆。10万元以内的经济型轿车31015辆，10万~30万元的中级和中高级轿车22867辆，30万元以上高级轿车2703辆。由此看来，10万元以上车型在成都的销售比例占整个轿车市场的45.2%。初步估算，成都人每年花费在购买轿车上的钱总计达到数十亿元之多，从绝对支出额来看，成都人花费在购买10万元以上车型的钞票超过了经济型轿车的2倍。

　　D基因报告二：“老三样”成都变脸

　　桑塔纳、捷达、富康，这三款车曾经是中国各地车市的标杆和长青树。但从成都车市DNA报告销量排行榜上可以发现，“老三样”已在成都悄然变脸。除了捷达依然以半年2576辆的成绩抢占亚军的位置以外，上海大众取代桑塔纳进入前20强的已是波罗和帕萨特，而东风雪铁龙富康也让位于爱丽舍。

　　如果说一汽大众捷达的销量很大程度上依赖于转战出租车市场而保级成功，那么上海大众用新车型取代老车型保住车市地位就是升级成功，而东风雪铁龙用爱丽舍从排行榜上换下老将富康却是市场的自然选择，富康的历史也再次印证了两厢家轿成为主流还任重道远。

　　D基因报告三：长安铃木近水楼台进三甲

　　在国产轿车已成为中国车市的绝对主流时，各大品牌近年来纷纷扩张产品线，以抢占不同细分市场份额。

　　在本次报告中，上海通用以半年4847辆的成绩夺得冠军。接下来是一汽大众4352辆、长安铃木4092辆、奇瑞3835辆、上海大众3497辆。上海通用名列第一大家认为是理所当然，其别克品牌主攻中高端用户，而雪佛兰品牌成功抢占经济型轿车市场的应得份额，凯越和乐风两个车型为上海通用在成都的总量贡献超过了50%。虽然我们也看到通用阵营里别克荣御仅有24辆的销量，但林荫大道已成功上市。

　　最为神奇的便是长安铃木。记者从中国汽车工业协会公布的1~5月份全国轿车销量前十位的品牌中看到，前五名中上海通用、一汽大众、上海大众和奇瑞一般都交替出现，即便是在前十强中也从来没有发现过长安铃木的影子。看来，身处重庆的长安铃木还是守住了眼皮底下的市场。但这里有一个问题，在长安铃木4092辆的总销量中，3408辆是奥拓的功劳，而雨燕、羚羊、天语半年在成都仅有684辆。

　　D基因报告四：国产豪车 奥迪领军

　　在目前的国产豪华轿车中，奥迪A6以613辆的业绩稳坐单一车型的头把交椅，如果加上位居第三的奥迪A4（211辆），奥迪在国产豪车中便以824辆的成绩讨得成都消费者的极度欢心。因为这一成绩差不多已是宝马3系5系、皇冠、沃尔沃S40、克莱斯勒300C和奔驰E280销量的总和。

　　看来，国产豪车要撼动奥迪在成都消费者心中的地位，短时期内几乎没有可能。但我们在第二阵营里惊讶地发现，皇冠悄悄地以289辆的上牌量超越了宝马5系，甚至宝马3系和奥迪A4。这让人不得不想起皇冠在国内NCAP一撞成名，以及一汽丰田不遗余力在中国推进的客户服务满意度，再联想到它的直系亲戚雷克萨斯在进口豪车中的领先、凯美瑞在中高级轿车中的地位，一个宠大的丰田车系已在中国浮出水面。

　　D基因报告五：进口轿车被边缘化

　　随着全球各大品牌纷纷在中国合资，奥迪、奔驰、宝马、VOLVO等高端品牌部分车型国产，加上其他国产轿车的品质逐步提升，成都消费者对进口车的认识发生了很大变化，进口车被边缘化的趋势非常明显。这在排行榜上能明确地得出结论。

　　成都地区上半年轿车总销量56641辆，其中进口轿车销量1142辆，仅占总量的2%。除了雷克萨斯、宝马、奔驰等高端豪车品牌的销量能达到3位数以外，其他品牌的车型就只能成为车市的点缀。半年销量还处在1位数水平的车型不在少数。

　　在调查过程中，不少消费者表示，其实很多进口轿车从车本身看还是很有吸引力的，但性价比相差太远。更为重要的理由是，很多进口车保有量太低，售后网点较少，配件难找，售后服务质量难以保证。在这里，年轻的雷克萨斯系列车型夺得冠军一定让很多人大跌眼镜，虽然170辆的成绩只比宝马多出1辆，但这绝不是偶然现象，我们回想一下近两年雷克萨斯在车型推出、渠道建设和服务上作出的努力，这种现象仿佛早已注定。