走进南汽名爵：“从零开始努力”(图)

原汁原味

　　看英伦名车的中国制造

　　MG来到中国，已经整整一年了。在这一年的时间里，南汽名爵不断宣传MG久远而尊贵的历史，确实能让消费者的心跳加速。但经历了最初的激动和喜悦之后，越来越多的人也开始怀疑：现在在中国的MG名爵，和以前在英国的MG，会是新版的“淮南为橘，淮北为枳”吗？

　　看南汽MG名爵自己给出的答案。

　　机器人保证精准质量

　　南汽MG名爵7万多平方米的生产间，共有机器人近500台，工人只有120名，他们的工作是给机器人“打下手”。这也让南汽名爵拥有目前国内规模最大、自动化程度最高的车身制造厂和生产线。传统的人工组装车间，因为人为的因素，每道工序都难免会有一点点误差，这些误差最后集中起来，就有可能造成质量问题。

　　但是MG名爵则完全不同，由于绝大部分工序都采用了机器人操作，因此有一丁点的误差都不行。上一道工序产生了误差，下一道工序的机器人就会拒绝执行程序。这样就从程度上避免了质量问题，保证每一辆车的质量都完全一模一样。

　　国外记者：“MG又回来了”

　　为了检验这批下线后经过调校的MG名爵车型，南汽特地将一些欧洲的记者请到了南京，参与这些车的试驾体验活动。这些记者以往常年跟踪报道罗孚的汽车新闻，对于未破产前的罗孚旗下的MG名爵的认知，自然远非中国的一般消费者可以比拟。而经过那次的试驾以后，MG名爵迅速征服了原本还对MG名爵落户中国感到有些委屈的这些记者们。

　　来自这些国外专业记者的试驾评语让MG名爵的员工们倍感振奋。而英国太阳报的记者KenGibson更是惊呼“MG又回来了”，这无疑是MG名爵质量的最好证明。

　　碰撞实验验证MG上乘质量

　　MG名爵对于自己的质量十分看重，早在今年3月27日下线之前，就已经在天津通过了国家碰撞中心的碰撞实验。碰撞实验的结果显示，MG名爵的质量属上乘。

　　但是这还没有让南汽满意，他们追求的是更高的标准。所以在下线之后，南汽又还将车子运至英国，参加了在那里的欧洲碰撞实验。“我们通过了在英国进行的碰撞实验，标准比VOLVOS80的都高。”杨军虎的回答掷地有声。在这次标准接近行业最高水准的碰撞实验中，MG名爵依然获得了非常好的评价。联系到最近一段时间，国产汽车在欧洲的一系列碰撞实验中的表现，MG名爵的上乘质量更显得难能可贵。

　　国产零部件已出口欧洲

　　MG名爵生产的车不仅在国内销售，同时还面向广大的海外市场。而包括原有的MG以及最新出口的MG名爵，这些车的维修和保养都需要大量的零部件。这些零部件现在MG名爵已完全有能力供应，MG名爵生产的一些零部件，现在已经出口运往欧洲，供欧洲的MG车使用。

　　零部件的出口，不仅意味着MG名爵的生产已经完全打通，更大的意义在于：MG名爵的生产工艺和质量已经得到了欧洲MG车主的肯定。

　　市场中国缺少一款真正的英国车

　　经过二十多年的发展，中国的汽车市场已经变得足够大。相关数据表明，中国现在的汽车保有量迅速增长，仅次于美国，排名世界第二。市场已经很大了，那么，还有MG的位置吗？

　　我们以为至少会在杨军虎的脸上找到担心，但是没有。他眼中满是自信，这股自信的来源，正是MG名爵。

　　“在现在中国汽车市场的竞争环境中，中国缺少一款真正的英国车，更缺少一个中国人能掌控的国际品牌。这个时候MG正好就出现了。“这是我们最大的优势”。杨军虎说。

　　坐在我们对面的这位中年男子，他显然清楚地知道，什么才是MG名爵能够在中国市场生存的资本。

　　或许我们不应该忘记，当年依维柯独特的短头轻客，从不被市场看好，最后却成为细分市场冠军，这正是杨军虎的得意之作。

　　如今，在当前德、日、美、韩车系充斥中国汽车市场的情况下，MG名爵的出现将带来一股完全不同的古典和贵族之风。MG名爵的优势也相当明显，合资合作不能得到的核心技术，自主品牌头疼的国际市场，在MG名爵却都不是问题。

　　单是这一点，已经足够让MG名爵站在一片蓝海上，看着其他品牌在一片红海里厮杀了。

　　而让杨军虎感觉底气更足的，是MG名爵的质量。

　　在欧洲以及英联邦国家的MG名爵用户，一辆车用上十几年二十几年的比比皆是，而且车的性能往往还能保持得相当好。当然这也要部分归功于MG后续产品的完整性。

　　而现在的MG名爵，将这一切都完整地继承了下来。

　　知名度从零开始的努力

　　但MG名爵也不是没有软肋。

　　前不久去香港的一次出差，让杨军虎感慨颇多：“在香港MG的知名度很高，也是那些成功人士的首选。”

　　然而，在中国内地，情况却完全不一样。

　　尽管MG在欧洲是鼎鼎有名的车，但是在中国，大部分的普通民众并不熟悉这个古老的跑车品牌。

　　对于这一点，杨军虎也爽快地承认，品牌知名度的确就是MG名爵的最大软肋：“在今年年初的时候，MG名爵在中国的知名度基本为零”。如何把这个零变成一个尽可能大的数字，这是当前杨军虎的一个重要任务，这也直接促成了他最近行程的紧张。

　　那么MG名爵如何打开市场？

　　看杨军虎这一段时间的工作缩影，也许能让人有些感触。

　　在与我们见面之前，杨军虎刚刚去了上海的松江，视察那里的经销商对新车上市的一些准备工作。全国各地的MG名爵经销商，他基本上都要跑上一遍，为的是能将上市前的准备工作做到最好。

　　而更为重要的，7月14日到8月12日，MG名爵将在全国各大城市进行巡展。此次下线的四款车，MG7、MG7加长版、MGTG和MG老爷车，将在全国各地的MG名爵经销商展厅与消费者们见面。作为下线近半年后第一次在公众面前亮相，并接受近距离的接触，其重要性可想而知。

　　“MG名爵这个83年的英国老牌，虽然现在在中国的知名度不高，但这只是暂时的，毕竟它的品质在那。”杨军虎说。

　　目标不断挑战的前行者

　　南汽的张欣总经理曾经对MG名爵来到中国后有一个清晰的定位：英国文化与中国文化融合的产物。

　　为了更加适应中国的市场，MG名爵也做了一些小的改动，一是功能性的增加，比如增加DVD，倒车可视等；二是对中国的气候、燃油以及海拔高度的适应。

　　在杨军虎看来，更重要的融合，则在于消费者本身。

　　MG名爵将自己的目标客户锁定在那些不断挑战的前行者：“他们处在不断努力加速，从成功走向更大成功的人生阶段。他们享受不断超越自我的兴奋感。”这些人不能简单地用“高学历”来概括，他们本身有良好的中国文化底蕴，但更多的知识来自于自发的对国外先进理念的探索。

　　这也与MG名爵一贯的产品定位十分吻合。

　　MG名爵并不简单地把汽车定义为一种交通工具，在他们眼中，汽车是具有灵性的，可以与驾驶者互动，并带来愉悦感受的生活伴侣。

　　不仅如此，MG还拥有世界上最大的车迷群体，除了一些由厂家组织的俱乐部活动以外，这些车迷还会自发地组织起来，甚至还有过车迷自己组织车队参加英国房车赛，并且最后获得第三名的传奇事迹。MG自身的魅力决定了它的主流消费者的特征，那就是对文化的偏爱，当然，最重要的是相互之间的交流。

　　杨军虎承诺，在中国这个光荣的传统也将会被继承下来。这意味着，中国的MG名爵车主，享受的将不仅仅是一辆车的尊贵，而是一整个品牌的尊贵。

　　而这，或许将是让中国MG名爵车主心跳加速的最特别之处。

　　未来国内是基础，海外将恢复

　　南汽的目光显然不止局限于即将推出的这四款车。将研发队伍留在英国的伯明翰长桥基地，就是为了保持MG名爵在研发这块的资源。研发中心的任务一个是动力总成，另一个是机器的改款和平台的整合开发。

　　MG名爵目前的工作，除了有步骤有计划拉升产能，以满足可能迅速扩大的市场需求以外，更新车型的研发下线也已经提上日程。杨军虎透露说，明年年初会有一个新的平台产品出现，1月份左右，不是MG3就是MG5。“到时候也不是一款车，而是几种车。外形上不同的两款，再加上不同排量的组合，总共大概会有四到五款。”

　　而最新的一款车的谍照已经在网上被曝光，面对我们最新的这款车是否就是谍照中的这款的问题，杨军虎给了一个颇值得回味的答案：“下一款新车很快会曝光，很有可能就是网上曝光的那款。”

　　除此之外，MG名爵的视线也已经跨出了国门。尽管当初将整条生产线拆运回国，但MG名爵始终没有放弃国外的市场。如今新车面市指日可待，海外市场的渠道恢复也将成为重点之一。

　　“中国的市场会是一个基础，前期我们会努力将这个基础做好。在做好国内市场的同时，我们还会努力恢复和拓展海外的市场。从长远来看，国内市场将成为我们的一个立足点，这非常重要，但是海外市场将会超过国内市场。”杨军虎的目光十分柔和，或许海外市场的计划，从收购成功开始，就早已经制订好了。