“今年重卡市场很好,我们上半年卖了5.3万辆车,已经完成了全年目标的近七成。现在集团已将年销售目标由完成8万辆调整为"保九争十"了。”中国重汽相关部门负责人对记者说,“完成9万辆肯定没问题,冲击10万辆也很乐观。
作为重卡行业的老大,素来低调持稳的中国重汽将年销售目标一口气上调了至少13%,今年重卡市场的火爆由此可见一斑。
根据中国汽车工业协会的统计数据,今年上半年,重卡共销售25.58万辆,同比增长66.84%;重卡行业前六家企业中有四家同比增长超过60%,其中陕汽和福田的增幅更是高达87.55%和120.17%。
上调幅度不小
事实上,面对大好形势挺直腰板喊出上调年销售目标的企业远不止中国重汽一家。据记者了解,东风、陕汽、福田等主流重卡企业均有上调动作,且幅度不小。
记者从上述企业的市场部获悉,陕汽上半年累计销售3.06万辆,完成年度目标61.2%;并已对2006年制定的逐年达到3万辆、5万辆、10万辆的销售计划做出修改,将今年销售目标从5万辆提升至6万辆,上调幅度为20%。
福田上半年销售欧曼系列产品3.23万辆,完成全年计划的80.8%。作为销量同比增速最快的企业,福田将今年销售的目标由4万辆提升至6万辆,上调幅度达到了50%。
东风上半年销售重卡4.47万辆,同比增长33.87%。其中东风商用车公司上半年累计销售东风天龙、大力神重卡1万辆,完成年度计划的58.82%。东风商用车并未公布天龙、大力神品牌1.7万辆的年终计划,但据东风内部人士透露,由于这两个品牌目前销路很好,因此年终销量很可能达到2万辆以上。
此外,记者还从柳汽了解到,柳汽上半年成功拓展到北方市场,销量同比翻番,但基数相对较小。其将年终销售目标上调至2.5万辆以上,但并未透露具体数字。
系列调整跟进
面对火爆的市场,为实现更高的销售目标,很多企业开始对产品结构、营销策略等进行了有针对性的调整。
记者从上述企业了解到,在市场需求方面,陕汽将销售转向牵引车。陕汽市场部经理刘科强告诉记者,上半年的销售形势显示,牵引车增长率是最高的,尤其是300马力以上的大马力车型。调整后,目前牵引车已成为陕汽销售比重最大的产品。
中国重汽选择了以销售自卸车、水泥搅拌车为主的路线。中国重汽组宣部副部长倪桂祥表示,在销量有保证的前提下,中国重汽将重点放在了那些高附加值产品的销售上。
柳汽市场部部长黄春华告诉记者,今年柳汽霸龙6×4和8×4自卸车很受市场欢迎,柳汽将目标市场向北方拓展,在北方知名度不是太高的情况下,在河北省取得了良好的销售业绩。黄春华说,目前唐山市场40%的自卸车都是柳汽霸龙。
在产能方面,陕汽和中国重汽都遇到了麻烦。刘科强告诉记者,目前市场需求量很大,陕汽的总装车间一直是双班倒,24小时不停工,为此陕汽计划再建一条生产线,同时陕汽商用车产业园的二期工程也在加紧建设。中国重汽则主要是因为发动机产能受限,对此倪桂祥表示,具有15万台生产能力的杭发新厂已基本建成,年底前即可投产,届时这一问题将得以解决。
在产品和服务方面,福田市场部人士向记者介绍,今年上半年,福田对欧曼ETX产品进行了36项质量改进,同时将赛车技术植入商用车平台,使产品提速更快。此外,福田通过进口关键零部件,实行丰田TPS生产管理方式,使整车可靠性得到大幅提升。服务方面,福田将所有欧曼车辆服务保修期延长50%,并承诺用户,如不能按时完成服务,每延误一天赔偿用户200元。
对于下半年的产品计划,刘科强表示,由于计重收费在各省进一步铺开,陕汽下半年将根据计重收费推出一些列新产品。此外根据市场需求,陕汽还将推出一系列300马力以上的大马力新品。刘科强透露,年底前,以德隆系列产品为代表的新品可以占到产品总量的60%左右。
在新品推出上,倪桂祥表示中国重汽正在研发一款符合市场需求、带有概念性的新产品,但他未透露具体细节。
对此问题,东风一位分析人士告诉记者,目前东风商用车公司正处于产品结构调整的经营恢复时期,下半年乃至今后几年东风商用车公司都将致力于进一步完善东风天龙、大力神细分市场的匹配方案,并着手推进换代新品的准备工作,促使销量快速提升。
下半年增速放缓不影响销售计划
尽管很多企业在年中总结会上都提高了自己的年销售目标,但在问及对重卡市场下半年的走势如何发展时,几乎所有被采访者都认为,下半年重卡市场不会再像上半年那样火,但同时又表示对于完成销售目标充满信心。
刘科强认为,下半年工程建设项目会相对减少,而国家将出台何种宏观经济政策还不得而知,加之下半年主要热销月份相对较少,因此估计重卡市场的增速会有所下降。
但他分析,下半年国民经济仍将保持稳定增长,投资拉动效应仍将继续,中重卡运营收入将保持增长态势,拉动中重卡潜在需求,这些都是推动重卡市场发展的有利因素。他还指出,上半年全国固定资产投资比率低于去年,但是房地产投资却比去年高,房价上升无疑会刺激开发商投资房地产;此外,计重收费推广也是一个有利因素。最近河北这样的物流大省开始实施计重收费,超载被有效遏制,从而对大马力重卡的销售促进很大。
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