别挖干用尽石油 将来用啥启动你的车

　　发展方向

　　燃料方向：混合动力

　　特点：是指拥有两种不同动力源的汽车。

这两种动力源在汽车不同的行驶状态下分别工作，或者一起工作，通过这种组合达到最少的燃油消耗和尾气排放，从而实现省油和环保的目的。

　　优势：由于能量利用率由原来的60%~70%提高到了95%以上，混合动力车可以节省近一半汽油，而且发动机噪音和尾气污染均有较大改观。

　　劣势：购买和维修成本较高。

　　核心技术或技术瓶颈所在：成本较高、仍然要使用较多的汽油。

　　前景：混合动力仍是基于石油做燃料，混合动力并没解决能源危机的问题，只是汽车新能源发展过程中的一个过渡产品。

　　目前研发状态、应用状况：北美和日本已经有量产的混合动力车型，国内的普锐斯也已具有一定影响力，但要普及尚需时日。

　　代表车型：丰田普锐斯和雷克萨斯RX400h。

RX400h Hybrid

RX400h Hybrid

RX400h Hybrid

RX400h Hybrid

　　丰田普锐斯采用了汽油发动机和电动机结合的动力系统与无级变速传动，目前市场上销售的是其二代车。一汽丰田生产的是丰田普锐斯二代车(北美版本)。丰田普锐斯混合动力车的电动机功率高达50 kW。

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普锐斯

普锐斯

普锐斯

普锐斯

　　燃料方向：代用燃料

　　特点：基于天然气和石油伴生品的燃气汽车如LPG、CNG、煤制油等，或者是生物燃料，包括燃料乙醇和生物柴油等。

　　优势：尾气排放CO、HC、CO2等污染物比汽油、柴油低得多。此外，醇类燃料含氧，还可促进燃料燃烧更完全，燃烧温度降低，使NOX排放量减少。

　　劣势：部分代用燃料的毒性和安全性尚需提高

　　核心技术或技术瓶颈所在：代用燃料的开发、储备量及加注燃料的“加油站”数量需提高。

　　前景：代用燃料车是目前许多国家根据自身能源构成的状况已经在应用的技术，实现的技术难度和成本都相对较低，燃油经济性也较好，前景可观。

　　目前研发状态、应用状况：天然气、液化石油气、醇类、醚类以及新开发的生物柴油等清洁代用燃料有广泛应用。

　　代表车型：萨博9-5生物柴油概念汽车

9-5

9-5

9-5

9-5

　　萨博9-5车型采用生物柴油驱动，生物柴油的主要来源是那些可用于提炼的植物。它能将乙醇和汽油以任意比例混合(乙醇最高比例达85%，即E85)，减少二氧化碳的排放，并且拥有更好的动力性能。该车配备2.0 L发动机，最大功率224 kW，最大扭矩400 N·m。

　　燃料方向：电能驱动

　　特点：以电能为驱动车辆行驶的唯一能源。

　　优势：“零排放”，噪声低。

　　劣势：蓄电池、电机及其控制器的技术有限，续航里程有限，蓄电池使用寿命太短，电动汽车整车与社会的基础设施(充电站)建设须提高。

　　核心技术或技术瓶颈所在：蓄电池的比能量较低，而且蓄电池的质量在电动车自身质量中占了很大比例，增加了不少能量消耗。

　　前景：在未来10年，纯电动车和混合式电动车在其特定市场范围内的商业化生产将增长，增长速度取决于价格因素。

　　目前研发状态、应用状况：美国曾经小规模生产过电动汽车，但以目前形势看，由于电池和燃料电池等关键部件的技术限制，暂时还无法实现产业化。

　　代表车型：新款雪佛兰Volt电动概念车

雪佛兰Volt

雪佛兰Volt

雪佛兰Volt

雪佛兰Volt

　　新款雪佛兰Volt电动概念车可利用纯电动模式行驶64 km左右，在爬坡等需要较大扭力的状态下，电动模式的性能表现完全不输传统汽油发动机车辆。这款车将在2010年前实现量产。

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