东风日产高速成长原因探秘(企业文化篇)

　　国资委主任李融荣肯定东风日产的成绩。

　　TIIDA投产并获得全球社长奖，戈恩亲自为东风日产代表颁奖。

　　2003年6月16日诞生，东风日产乘用车公司今年四岁了。在过去的短短四年时间，东风日产的销量从原来的6万辆上升到今年的30万辆（预计2007年销售目标），销量将增长4倍。这一成绩连东风日产中方总经理任勇之前似乎也没有预料到，因为在2003年制定的“2的3次方计划”中，销量增长目标只是两倍，而实际的发展情况远远超出了预期。今年上半年，公司销量行业排名从2006年第九，跃居行业第六名，四五两月连续跻身前五名，成为日系车新的龙头。在竞争最为激烈的华南市场，东风日产也在今年上半年成功登顶。东风日产已经成为行内增长最为迅速的厂家之一，也是我国加入WTO后汽车业最大的赢家之一。

　　那么东风日产超常规发展速度后面究竟隐藏了什么？任勇用一句话概括，那就是拥有大公司控制资源的实力，又具备小公司灵活、创新的活力和激情。

2006年11月，全新多功能休旅车骏逸全球首发。

　　文/记者 王灿彬

　　图/资料图片

　　融合：2005年出炉《东风日产行动纲领》

　　作为国内最大的合资企业，东风日产的一举一动为行业所关注。东风日产的企业文化建设也伴随着东风日产的发展不断被探讨，使合资企业从合资走向合心，形成合力，最终企业形成和谐。

　　东风日产乘用车公司中方总经理任勇表示，整合问题对中国的汽车工业尤其是对合资企业一直是绕不开的症结，中国企业合资20年，一直面临合作的问题，汽车工业都是50：50的股份。

这就很容易形成了中外双方“掰手腕”的现象（都想占据主动权），造成了合资双方普遍的不和谐现象，甚至还造成了内耗。

　　东风日产也曾经历了这方面的“痛苦”。由于东风和日产双方在合资前都有自己的成功模式和辉煌成绩，因此很难以一方服从另一方。合资公司在2003年7月正式运营后，就进入了2004年汽车工业的寒冬，东风日产也经历了“蜜月”期后的阵痛。当年，东风日产的产销量同比下降了10％，跌出了乘用车市场份额“十强”的行列，2.6％的市场份额甚至逊于本土品牌。

　　对此，任勇颇有感触地表示，经历磨难后，东风和日产都意识到“既然是‘结婚’了，就要做好结婚后过日子的打算。”合资双方召开了具有里程碑意义的东莞会议，将东风、风神、日产的文化进行了详细的沟通，开诚布公，集思广益。最终达成了共识：全盘的拿来不是最好的方式，合资只是开始，大家要建立共同的信念，围绕一个目标，一种公司文化，才可以促使合资企业成功。经过历时一年的多方调研，《东风日产行动纲领》于2005年正式出炉，该行动纲领确立了公司愿景——“人·车·生活”，统一了团队价值观，形成了相互学习，协调合作，以消费者需求为导向，合资公司利益至上的行为原则，并由此形成了公司积极向上的团队精神面貌。

　　“在股东利益与合资公司利益的处理上，东风日产独特之处在于提出合资公司的利益最大化，只有创造合资公司的利益，才会对股东有好的回报。”任勇称，这个行动纲领对股东双方都有约束，“我们是将行动纲领当作工具，统一公司所有者的观点，要大家遵守同一个价值观和方法论，大家的认识是一致的，做事才会有默契。”

　　在双方股东统一认识后，东风日产制定了清晰的战略目标，如“2的3次计划”等，每年一个台阶，稳步、快速向前走。对于更长远的目标，行动纲领中表示，东风日产要发展成为一家本土化的、具备自主知识产权和国际竞争力的知名乘用车企业。

　　2005年，东风日产走上了高速发展的快车道，销量首次突破15万辆，同比2004年增长160%，成为行业增长最快的企业，行动纲领的威力开始显现。东风日产合资后还有一个重要的特色，就是党委和工会的地位和作用在合资企业得到了确认，并写入合资公司的合同。

　　可以说，在行动纲领公布以后东风和日产的融合已经达到一个新境界。国资委主任李融荣对此给予了高度评价，作为东风和日产合作的促进者，他曾在2005年视察东风日产。他还曾多次告诫部分合资汽车企业高层，“你们应该去东风日产看看股东双方是怎样相处的。”

　　全价值链企业：为未来发展奠定基础

　　东风日产是国内合资汽车企业中为数不多的具备全价值链的企业，从商品规划到研发到销售以及二手车置换业务、汽车金融业务等都具备。这种立足本土，打造全价值链的经营战略，不仅强化了公司的控制管理，降低了成本，也为企业未来的全方位发展奠定了扎实基础。任勇表示，与不少合资只是拥有冲压、焊接、涂装、总装等四大制造工序的“加工车间”所不同的是，东风日产的全价值链使得整个企业的反应更为迅速，另外拥有零部件的支持，使成本降至更低。

　　作为全价值链的企业，东风日产考虑到更长远的发展战略，今年底在花都的产能将扩充到27万辆，“可以说，东风日产使得花都区直接跨越‘三来一补’阶段进入新的工业发展阶段。”任勇称。

　　在东风日产的全价值链中，乘用车技术中心尤为值得一提，这个目前华南地区最大规模的汽车研发中心总投资达到3.3亿元，总占地面积为20万平方米（包括二期工程）。任勇表示，该中心是日产在全球范围内的四大研发中心之一，除了根据中国国情改进车型外，希望将中国的供应商培养成国际的供应商，能够进入日产的全球采购平台。

　　东风日产技术中心中心长内山政昭也表示，作为东风日产乘用车公司完整价值链中的重要一环，技术中心在日产全球技术平台的支持下，以满足中国市场的需要为主要目标，目前主要承担产品国产化研究课题，承担从客户需求出发到使客户满意为止全过程的产品开发和相关先行技术开发工作，从而为中国的用户提供好的产品。同时，技术中心中日双方的研究人员是互相交流，互相学习，共同研究的。日产会派技术人员来到东风日产与中方人员共同工作，而东风日产现在每年都会派员工前往东京总部，进行一段时间的学习。目前技术中心有20多名员工在日产总部学习。

　　《东风日产行动纲领》摘要

　　使命：共创价值 共谋福祉

　　公司致力于创造富于个性化、创新性的汽车与服务、将可见的卓越的价值提供给所有相关者。“共创价值，共谋福祉 ”是东风日产存在的根本。体现了东风日产对于价值创造与价值分配的基本观点。

　　对于顾客，东风日产致力于为顾客提供最具价值的品牌、充满魅力的产品与超越期待的服务，不断提升顾客的生活品质。

　　对于员工，东风日产致力于为员工营造和谐向上的工作氛围、丰富精彩的职业人生和基于价值贡献的个人回报。

　　对于股东，东风日产将通过高效、透明、稳健的经营为股东的价值最大化和整体目标实现提供持续、稳定的回报。

　　对于关联伙伴，东风日产将在公正、公平的基础上为关联伙伴提供合作双赢、共同发展的机会。