应对中国汽车成长冲动本土化研发加快

　　7月25日，东风汽车公司乘用车事业部宣告成立。这意味着国内自主品牌轿车领域又增添了一支重要的研发力量。

　　从自主品牌汽车的发展道路来看，多种模式并存的局面已经形成。从前几年，中华和哈飞以“设计外包”的形式聘请国外的设计公司开发车型，再到长安、江淮、中顺等公司斥巨资成立跨国研究机构，进行全球同步开发……在经济全球化的大趋势下，中国车企不再拘泥于形式，而是充分利用全球的优势资源，加快提升技术竞争力。

　　与此同时，以追求利润为第一要务的跨国公司也已经意识到，单纯地引进车型或对原车型进行小小的本地化改进，已经远远不能满足中国市场的消费需求。随着中国消费者的消费观念变得成熟和理性，他们更倾向于选择适合自己个性和生活风格的车型——华晨骏捷的持续畅销就是一个明显的例证。

　　看到中国汽车工业的成长冲动，跨国汽车公司已经明白将中国从“销售地”变为“研发地”的重要性。这种变化在最近发生的两件事情上显得尤为突出——7月18日大众汽车与上海大众签署了一项合作开发新一代中高级轿车的联合声明：双方将重点为北美和中国市场合作开发一款基于德国大众新一代B级平台、面向全球市场的新款轿车；上海大众汽车的研发工作将逐步纳入大众汽车集团全球开发体系。次日，广州本田宣布投资20亿元人民币成立汽车研发中心，由本田技研提供技术支持，该中心专门从事广州本田自主品牌轿车的开发与研究，并计划在2010年生产挂广本车标的新车型。

　　无论是中国的本土企业，还是外资公司都已经将目光聚焦在具有中国本土风格的车型研发上。而外资公司之所以改变态度，能够将其中国的子公司也纳入研发体系这一核心领域，这不仅在于能够降低研发的成本，更重要的目的在于更充分地了解目标市场的需求与趋势，从而从容地掌握市场先机。

　　无论是研发还是营销，成功的关键在于是否充分满足了消费者的需求。谁能够理解中国消费者的心，谁就占据了市场的主动权。同时，随着中国汽车本土研发进程的加快，中国消费者的需求偏好也将在更大程度上影响未来世界汽车的发展趋势。