中国主流媒体汽车联盟老总高端访谈

　　7月25-26日，20家中国主流媒体汽车联盟记者齐聚广州，联手对东风日产、广州本田、广州丰田三家广州本地汽车厂家进行了实地采访报道，这是今年中国主流媒体汽车联盟继“走进东风集团”和“走进长安集团”之后的又一次大型联合活动。《天津日报》作为天津地区惟一媒体参加了本次活动。

　　中国主流媒体汽车联盟由《广州日报》、《天津日报》等全国13个省市的主流媒体联合发起成立，现已发展为包括搜狐网在内的20家媒体成员组成的中国最具影响力的媒体联盟，每年联合举办一届“中国年度汽车总评榜”（已经连续举办3届），成为中国汽车界的一大盛会。

　　联盟成员有:《广州日报》（广东省）、《天津日报》（天津市）、《深圳特区报》（深圳特区）、《杭州日报》（浙江省）、《北京晚报》（北京市）、《上海青年报》（上海市）、《重庆晚报》（重庆市）、《华商报》（陕西省）、《扬子晚报》（江苏省）、《大河报》（河南省）、《成都商报》（四川省）、《海峡都市报》（福建省）、《辽沈晚报》（辽宁省）、《齐鲁晚报》（山东省）、《楚天都市报》（湖北省）、《江南都市报》（江西省）、《新安晚报》（安徽省）、《潇湘晨报》（湖南省）、《新文化报》（吉林省）、搜狐网（互联网）。　

　　A．东风日产：

　　超越，

　　由大到强的真正蜕变

　　采访对象：东风日产乘用车公司总经理/大谷 俊明　副总经理/任勇

　　畅销车型：天籁、轩逸、骏逸、颐达、骐达、骊威

　　企业素描：2007年，对于东风日产而言，可用“春风得意、踌躇满志”来形容。难怪，公司成立四年来，每年一个台阶， “2的3次方”计划即将收官，“以48%的增长率实现全年销售30万辆”的目标远大。上半年累计排名从2006年的第9迅速跃至行业第6，延续了东风日产三级跳的跨越式发展。强劲的销售势头以及市场占有率大幅提升所带来的如虹气势，为东风日产的再次跨越奠定了坚实的基础。

　　金字招牌：“技术的日产”

　　在团队共同努力下，东风日产从成立至今，不断上演着超速度神话。当记者问及东风日产所取得如此佳绩的成功秘笈时，东风日产总经理大谷俊明先生表示：“目前的业绩表现并不偶然，东风日产成立四年，是公司苦练基本功的四年，是我们在产品、技术、营销、服务、渠道等方面的综合实力最终体现而形成的速度优势。”

　　2006年，与全球技术同步的研发中心的建立和发动机工厂落成，为公司的持续发展奠定了强有力的后台支持。

副总经理任勇表示，秉承“技术的日产”品牌理念，东风日产这两年推出新品的步伐在加快，东风日产全力打造全系列产品线的雄心已经成为业界公开的秘密。公司旗下的天籁、颐达、骐达、轩逸、骏逸和骊威等，“清一色”为2004年后与全球同步投产的全新车型，骏逸更是全球的首发车型，在中国率先推出。

　　公务车市场：率先达标

　　在谈到东风日产在政府采购方面是如何做的时，任勇表示，政府采购和公务人员的用车对市场是有引导的，现在国家规定，政府采购必须是环保的，排量也有所限定，也要有很好的节油效果，我们也在应和政府的规定，例如第一批的政府采购清单，东风日产所有的车型都在其中，但是有很多的主力厂家都没有进入，绿色环保和低排放，在政府的引导指标中我们全面达到或者是超过。大家知道骐达达到中国N—CAPE最高的级别，安全性能非常好，最近的天籁车也进行了碰撞试验，结果即将出来。

　　产品命名：文化底蕴十足

　　关于东风日产的产品命名，大多数记者表示，天籁、轩逸、骏逸、骊威等名称等均有一种古典美感，任勇说：东风日产为了符合消费者的需求，产品命名考虑了中国元素，我们是在发音基本上相近的基础上，在中国词语中找到相近的词语，这个原则还会延续的。例如轩逸听起来十分典雅，但此后将推出的产品由于特点不同，名字风格也会有所不同。任勇表示，东风日产正是从骐达两厢车开始做起来的，骐达的成功，证明中国的消费者进步是很快的，市场趋势的流行也是很快的，在导入产品的时候，东风日产将密切注意消费者的需求。

　　战略超越：东风日产加速度

　　当有记者问及对未来二、三年东风日产的判断以及未来中国汽车市场的预测时，任勇说，“对于中国汽车市场来说，保持快速成长的速度，大家都是有信心，作为汽车行业的人来说也是有信心的。我们也应该看到，在中国的汽车市场中，全球的竞争者都来了，中国的汽车市场中，没有一家的份额超过10%，也就意味者，一个正常的市场肯定是前几名占了绝大多数的份额，小份额的公司在特定市场上努力。

　　从现在群雄并起，到最后的三足鼎立都是一个过程，我们可以预见的是，在下一步的竞争中，我们必须要保持更强的实力，我们的目标是要进入第一集团，要成为中国前几名的汽车企业，要达到这些目标还要不断地努力，所以实力要不断地增强。”

　　最后，任勇补充说，我们对今年上半年达成的销售目标还是满意的，我们从第9位上升到第6位，也是值得自豪的，市场份额从4%多上升到5%左右，下半年我们还会继续努力，我们会朝着既定的目标加速前进。至于东风日产的下一个目标，或许不是前五，也不是前三，而是不断的自我超越，这不是表面的市场份额和排名的上升，这是企业厚积薄发形成的战略层面的超越。

　　

　　B．广州本田：

　　领跑，

　　让梦想再次腾飞

　　采访对象：广州本田汽车有限公司 副总经理/郁俊

　　畅销车型：雅阁、奥德赛、飞度、思迪

　　企业素描：1998年广州本田汽车有限公司正式挂牌成立，短短9年间，广州本田从产能由1万拓展到36万辆，产量更是突破了100万辆，第一个引进技术全球同步的先进车型，第一个导入“四位一体”的销售服务体系，拥有第一个销量突破50万辆的中高级轿车品牌——雅阁，第一个实现汽车行业废水零排放，第一个由合资企业自主投资进行自主品牌开发的汽车研究开发公司……从小到大，由弱到强，这就是广州本田9年来成功的轨迹。

　　不断创新 誓做持续领跑者

　　2007上半年广州本田销量是13.3万台，全年的目标是31万台，对于全年的销售目标，广本信心十足。从1998年成立至今，广州本田一直保持着高速增长，而且在很多领域处于领先地位，取得了很多行业第一。如何持续领先？如何持续地成为行业领跑者？已经成为广州本田面临的最大问题。对此，郁俊表示，广本一直都在深思这个问题，一直采取对策。目前已拥有100%全资的研究开发公司，同时广州本田发动机项目也获得了国家有关部门的批准，即将启动。大河原荣次总经理和执行副总理付守杰成立仪式上都表示，这两项行动意味着广州本田成为具有完整意义的企业。

　　在经历了9年的高速发展，广州本田的国产化率超过85%，经过9年的发展积累了人才、技术各方面的经验，在全国建立了四位一体的销售服务网络，建立全国生产体系，并建成36万台的产能，接下来会考虑通过建立广州本田拥有全资研发公司能够更好地接近中国的客户的需求，更好地研发出适应中国客户需求的产品，来提高广本的竞争优势。同时，在成立自主研发公司研发自主品牌之外，也将持续从日本本田引进更符合中国客户需求的产品。

　　不惧竞争 力创更高性价比

　　2006年凯美瑞上市、2007年迈腾上市，老对手领驭和君越在后面紧紧追赶，作为多年中高级轿车市场的一面旗帜——广州本田雅阁又如何应对？面对记者苦苦追问，郁俊认为，凯美瑞上市以后，确实取得很好的市场表现，对其他品牌的确造成一定冲击。但是我们也看到，雅阁从1998年问市以来，一直受到广大用户的信赖，曾经创造过了19个月中高级轿车销量榜冠军，在去年雅阁也是在全国行业中高级轿车里面率先打开50万台，今年 上半年，每个月雅阁的销量平均都超过1万台，在中高级轿车销量榜里面依然处在第二位，对于一款处于即将换型的产品，依然取得这么好的成绩，就说明了雅阁这个品牌以及雅阁产品强大的生命力和竞争力。

　　对于新产品这方面，郁俊再次表示，从1998年导入雅阁，在陆续随着产量规模不断的扩大，也不断推出新的产品满足客户的需求，陆续推出奥德赛、思迪、飞度，在这个月雅阁推出来提升质量更好地满足客户，为客户提供高性价比的产品。而且特装版这个月上市，在全国开始销售，下半年陆续推出一些措施，提高各款产品的商品价值，以获得广大消费者的信赖。

　　冲破偏见 合资企业搞自主

　　7月19日广州本田汽车研究开发有限公司正式成立，标志着合资企业自主品牌正式破题，对于提升中国汽车工业的自主研发能力具有重要意义，同时对于未来中国汽车市场格局的变化必将产生深远影响。

　　郁俊说，经过9年的发展，广州本田和日本本田都意识到研发的工作应该更好地开展本地化生产，更好地满足中国客户的需求，同时对中国客户对产品的各方面的想法能够作出及时的呼应。正是基于这样的考虑，我们跟日本本田达成了共识，由广州本田全资设立具有独立法人资格的研发公司。目前在中国汽车行业各个企业纷纷提出自主品牌研发工作的大环境下，广州本田走在前面。关于合资企业自主品牌，我们强调研发公司是由广州本田100%投资，由广州本田自主决策，品牌也是属于广州本田的，这在中国探索自主品牌道路方面也是一种创新

　　

　　C．广州丰田：

　　成功，

　　源自总体核心竞争力

　　采访对象：广州丰田汽车有限公司副总经理/ 冯兴亚 厂长/有川徹雄

　　畅销车型：凯美瑞 汉兰达

　　产品素描：谁是今年中高级轿车市场的绝对王者？答案无疑是广州丰田的凯美瑞。凯美瑞自去年6月上市以来，广受市场追捧，其一举一动也备受关注。2007年连续6个月牢牢占据中高级车头把交椅，连续数月销量在15000辆，领先优势明显，截止到今年6月底累计销量超过14万台……这一切，源自广州丰田确定的总体核心竞争力，体现在“三位一体”的品质体系，所谓三位一体,第一是产品、第二是工厂、第三是渠道。

　　凯美瑞现象:

　　不是神话，胜似神话

　　有记者形容凯美瑞上市一年多来，可以用 “高歌猛进”、“势如破竹”来形容，还未上市就引起竞争对手极大的恐慌，伴随销量的不断上升，产生一连串的连锁反应，被称作“凯美瑞现象”。

　　冯兴亚表示，凯美瑞从去年6月份上市以来，业绩的表现总体上看我们还是满意的，实现了原本的预订目标。截止到今年6月底销量超过14万台，今年的目标是15台。截止到今年的目标已经完成了8万多台，对2007年要完成15万台的目标还是比较有信心。

　　没有人怀疑凯美瑞不是一款好产品，凯美瑞这款车在进口的时候已经连续多年进口销量第一名，而且作为全球市场最畅销车型，其销量超过1000万车辆。

　　绿色工厂：

　　超现代化 超高起点

　　广州丰田的工厂是以把“广州丰田打造为世界品牌”为目的，工厂所引用的一些设备、技术和管理方法包括方式的运用，都是体现最新的成果，广州丰田是21世纪的海外模范工厂。有川厂长一直陪同联盟记者走完全部参观生产线，并不停地向大家讲解。

　　在参观工厂的时候，记者们发现广州丰田的车间管理非常严格，细节非常完美，比如说工人过路的时候都走人行横道线，还有过通道的时候都用手指按一下确认等等。对此，有川厂长解释道，这样一个习惯对员工的安全很有好处。引进一个体制的制度，首先要考虑如何能够持续让员工遵守规则是非常重要的。其实，要做出一款高品质的车辆，有很多像这样的规则，具体很详细的规则是需要各个方面制定出来的。所以，我们关注员工要能够有这样的规则，而且员工对细小规则完全的遵守对于我们来说是至关重要的。

　　关于对员工要求，有川强调，不管是日本丰田还是广州丰田都是非常严格的，广州丰田目前做得非常好，有的方面甚至比日本丰田还要好，目前这种状态如果能够持续五年的话，我可以非常有信心地说广州丰田这样的企业前景是非常好的。

　　销售渠道：

　　尊贵感觉 触手可及

　　冯兴亚表示，因为当初我们建销售渠道的时候，给这个销售渠道做了一个概念，就是尊贵、贴心的。无论从店面设计、人流、物流的安全都是按照尊贵、贴心的标准来对照的。我们就想给我们顾客一种流程化的服务，使顾客能有一个感觉就是凯美瑞体验，第一个标准就是处处都有尊贵感，第二就是及时准确的信息，包括演示系统，随时随地给顾客提供信息，无论是上网听销售员讲解的信息。

　　冯兴亚说，在这个月月初的时候广汽车丰田做了一个e-CRB的发表，我们的销售渠道如何给顾客提供一种新型的服务方法和感受，把这种感觉叫做CAMRY体验是我们主要的目的。因此在渠道的创新性不要说国内，即使丰田全球的这些e-CRB系统当中都是属于领先的水平。