“消亡”--中国式消费让微车陷入困境

　　微车的四大皆空

　　 有人表示说，目前中国微型车被抛弃未免有些过激，但是事实上，这并不是危言耸听，记者在采访过程中发现，国内消费者对国产微车至少存在4种“排斥”心态，微车被市场看空事出有因。

　　1、技术皆空

　　 案例：小李是一名公务员，也是一名汽车发烧友，虽然对汽车的技术了解并不深厚，但是小李和圈子里爱车的朋友们都一致的注重汽车的技术含量，对于国产微型车的技术落后，小李颇有微词，“我觉得汽车是一件代表了当今时代科技水平的产品，不要求技术有多么尖端，但至少应该具备目前成熟的一些新技术，比如CVVT、安全气囊、ABS啊什么的，这些技术在国产的微型车里面很少装备，我宁可多花几万块买一部技术更高的紧凑型轿车”。

　　 事实上，技术相对落后绝对是国产微型车的一大硬伤。难怪不少稍对汽车技术有一定了解的人都会对国产微型车的技术水平不屑一顾。

　　 一直以来国产微型车就是走的“低门槛”的产品线路。仅从发动机来看，目前多数国产微车的技术都徘徊在上世纪90年代的水平，而一些技术先进的低排量发动机本身的制造成本就高，如果再进一步提高其他装备的技术水平,必然会带来造车成本的增加，到时候消费者是否买账还未可知。

　　2、享乐皆空

　　 案例：杨小姐从事着自己的个体生意，这些年赚了钱。年初的时候杨小姐购买了自己的轿车凯悦旅行版。说到当时的选择，杨小姐的理由很简单，“我受不了那些空间局促的微型车，因为我很注重生活的品质，生活上我不能亏待自己。况且平时打理生意很辛苦，我都会尽量给自己创造一个舒适的环境，车子就更加要讲究舒适了，车子就是一个移动的‘家’啊……”

　　 中国有句俗话“水向低处流，人往高处走”，或许能代表大部分人的生活态度，因此在买车者这件事情上，国人追求舒适性也自然可以理解了。车子不仅仅是代步的工具，对于很多人来说，更是一个休闲的场所。显然，舒适性在人们`的生活观念里已经占据着重要地位。而目前的国产微型车，几乎就是廉价的微型轿车和面包车的代名词，空间、动力、稳定性……哪样都处于劣势，那么论舒适度，这些微型车又怎么能和中级轿车相比呢？

　　3、安全皆空

　　 案例：张先生开车曾经遭遇过车祸，当时的情形让他一直都很后怕，“安全”两个字也成了张先生买车的重要衡量指标，“微型车的安全性我一直都不太放心，更别说国产的了”。在张先生的概念里，“个头”大的车安全性能肯定要比“小个子”微型车好。

　　 且不说张先生的观念对错与否，可以肯定的是安全性在购买汽车的时候是不容忽视的影响因素。对消费者而言，可以抛开舒适度不顾，可以不必在乎技术的先进与否，但是一定不会“置生死于度外”。市面上的国产微型车又多少安全资本让人放心呢？据有关报道，在C－NCAP的几次安全碰撞测试中，微型车获得的星级都不高，没有一款超出3星，这难免让人们不质疑微型车的安全性。“根本拿不出有说服力的安全性依据嘛”这句话是张先生对记者表述的最多的一句话，也是他不买微型车的主要理由。

　　4、面子皆空

　　 案例：李先生在某单位有个不大不小的官职，由于应酬的需要，经常要接触各种朋友。在买车的时候李先生一直犹豫，以他的家庭和收入状况，买一部经济型微型车是很合适的，不过最终李先生咬咬牙买下了丰田花冠，当然出于对经济性的考虑，他购买的是1.6的排量。“我要是开一微型车去应酬，肯定得让朋友笑话死”。李先生的面子心态让他抛弃了微型轿车这个最佳选择。

　　 曾经在国内，有车，就是一件很有面子的事情了，但是现在却不是了，有车也很可能没有面子。记者在采访时发现，流露出李先生这种情绪的消费者不在少数。在一些场合，你所拥有的汽车档次的高低在某种程度上就代表了你的地位和身份的高低，“车子有多大，面子就有多大！”面子就这样和车子挂上钩了。

　　谁抛弃了中国微车？

　　 中国汽车工业协会最近公布了一组统计数字：今年上半年，在全国车市销量同比增长近30％的情况下，小排量车的份额却出人意料地同比下滑了一成多，达11.67％。

　　 根据全国乘用车联席会的统计分析，国产轿车平均发动机排量从2006年上半年的1.53L提高到2007年上半年的1.68L，仅一年时间每辆新汽车的发动机排量就提高了0.15L，增长9.5％。

　　 “在北京，小排量车的份额下降得更为明显，至少在25％以上。”北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖告诉记者，在亚市的上半年汽车销量统计表上，无一款小排量车排名进入前20，而在去年年底之前，夏利、QQ都是排行榜上排名靠前的。北京市统计局刚刚公布的数字显示，今年上半年，北京市共销售机动车37.9万辆，增长15.4％，而限额以上批发零售贸易企业汽车类零售额增幅却达到26.3％，销售额增幅高于销量增幅，意味着北京市单车销售价格比去年有明显增加，北京人购车的档次在提高。与此同时，新华信市场研究咨询公司最近也公布了一份调查结果，通过对1．5万名潜在消费者的调查发现，只有不到20％的受访者买车时会首先考虑小排量车。