平波秋步-奥迪A6L侧面碰撞试验顺利通过

　　继前一日一汽大众生产的奥迪A6L 2.0T（AUDI FV7201T）进行正面100%重叠刚性壁障碰撞试验后，29日下午，奥迪A6L又在中国汽车技术研究中心碰撞试验场内进行了C-NCAP的第二项可变形移动壁障侧面碰撞试验 。虽然还没有正式的官方结果，但从搜狐汽车现场发回的第一手照片看，奥迪A6L基本达到公众预先期待的结果。

　　显然因为奥迪汽车在中国的如日中天名气，公众对于奥迪汽车的碰撞试验表示了极大地关注。在A6L以50km/h的速度撞击后，沉闷响声拌着玻璃四溅满地。由于A6L自重较大，被撞击后只是车身中后部小范围右摆。驾驶员舱门一侧发生的变形少许有些惹眼，但总体看前后车门内凹程度都不大。侧安全起帘也是顺利打开。从车前挡风玻璃朝内看，驾驶员座椅位移程度几乎可以忽略。安全带与气帘的配合效果非常好，因此驾驶员的坐姿也保持不错，只是胸部以下假肢的身体有一些右移。

　　不知道是什么原因，按照以前的惯例被撞击一侧的车门将要打开展示，但这一次并没有进行。这样也就导致记者只能从车后方来观察到底车门损坏程度。从车窗框与车身的对比看，内陷程度稍许偏离预先设想值。不过从现场状况看，车门打开还是不会太过费力地。

　　打开未被撞击的车右侧前后门，印入眼帘的翠绿色气帘比较醒目。虽然这样的配置只有在国内高档车上才可见，但在美国安全气帘即将成为法定标配。

　　不过一定要认识到一点，安全气囊也好，气帘也罢都只是安全辅助设备。不管低档高档车型，安全带才是公认的最有效的安全装备。A6L的安全带正体现了它的价值，在巨大的冲击力下，紧紧的将假人包裹在座椅上。有效缓解了一瞬间巨大迸发的冲浪。

　　最后观察车内前后两舱，各部位都保持的很完好。没有出现一些荒唐的零件散落一地与开裂的情况出现。对于奥迪A6L第二关的考验以其顺利通过而告终。

　　明天的第三项正面40%重叠可变形壁障碰撞试验或许才是真正展示奥迪A6L不凡实力的舞台。