移花接木催生出一棵新“植株”--海马3

　　据说有媒体在高速公路上达到200公里/小时的车速，我们没有求证其真实性，因为最高时速对于一部1.8升排量的家用轿车实在没什么意义，尽管它在某种角度上证实了海马3的动力水平。海马3搭载的HM483Q发动机具有自主知识产权，采用司空见惯的双顶置凸轮轴、每缸四气门设计，不过VIS智慧型可变进气技术倒是个引人注目的亮点（这是马自达广为采用的一种结构相对简单的进气机构，可改善低转速的扭矩输出和高转速的燃油经济性）。蹊跷的是，其122马力的最大功率和160牛·米的峰值扭矩与普力马（以及早期的福美来1.8）的动力指标完全一致，此外,它的运转细腻程度高出三菱4G93等国产发动机，中途加速淋漓畅快，敏锐的油门响应也优于不少合资车型。果不其然,经厂方人员口头证实，其原型果然是那台口碑不错的日裔动力系统。

　　迎面扑来的行驶噪音曾是福美来系列车型的软肋，在海马3身上已得到明显改善。发动机舱与驾驶舱之间的隔音措施得当，120公里/小时巡航时车内仍比较安静，只有轻微的排气声从脚下传出。此外，转向系统已升级为速感可变助力，跑高速很受用。不足之处是原车装配的韩泰K406系列轮胎水平一般，胎噪较大，且动作稍激烈便会发出尖叫。

　　海马3 1.8L 技术数据表

　　售价 (万元) 10.38-11.68

　　常规尺寸

　　整备质量 (kg) 1290

　　长/宽/高 (mm) 4466/1730/1474

　　轴距 (mm) 2607

　　行李厢容积 (L) 468

　　发动机和变速箱

　　发动机形式 直列4缸

　　发动机排量 (cc) 1839

　　最大功率 (ps/rpm) 122/6000

　　最大扭矩 (Nm/rpm) 160/4000

　　油箱容积 (L) 55

　　变速箱 5速手动

　　底盘和车身

　　驱动形式 前置前驱

　　制动系统 前后盘式

　　轮胎规格 195/55R15

　　转向系统 速感液压助力

　　悬架结构 (前/后) 麦弗逊/多连杆

　　性能数据

　　0-100km/h加速 (s) N/A

　　最高车速 (km/h) 170