官车潜规则--不能太张扬 不能太贵……

　　主流官车排行榜

　　行政首选 奥迪

　　官车指数★★★★★

　　德国奥迪，向来都是非常不错的行政轿车，从很早开始，它便以合资的形式进入中国市场，在长春生产100型和200型轿车，正如当时低调的奥迪外形一样，这个品牌也是以试探的姿态在国内市场进行推广销售，让奥迪万万没想到的是，它立刻在中国的官车市场受到极大的欢迎，稳重、大气、豪华，非常符合官员的审美眼光，跟进以后的几次换代，到现在的最新款奥迪A6，那绝对是主流的官车首选，无论在城市还是乡村，驾驶一辆奥迪就代表着“官来了”。现在提高奥迪，除了A4，向上走的基本都是典型官车市场，这种氛围甚至影响到了企业和个人，讲究官派的企业和个人消费者也有不少喜爱奥迪这个品牌，目的是尽最大的可能向"官场"靠拢，以获得自己最大的满足心理。

　　为什么奥迪成为了中国官车市场的代名词，其实想起来道理也很简单，那就是无与伦比的稳重和大气，这方面目前看来确实无车能及。同时车头的四环车标也非常优雅而深沉，并且上档次，很符合大人物们的审美观，威而不怒，低调又具有真实的豪华，内敛享受两不误，不成功也难啊。

　　舒适第一 雅阁

　　官车指数★★★

　　本来向着高级私家车领域进军的广州本田雅阁，也糊里糊涂地进入了官车市场，当然在级别上要低一些，但丝毫不影响当官者对它的偏爱。和奥迪少许不同的是，雅阁主要的销售对象还不是事业单位领导，而是企业领导，因为它显得更年轻、更运动，符合当前对成功人士的形象评判，难怪有人云：在中国开个雅阁档次比奔驰显得低不了多少啊。当然，这也和雅阁的外部形象有关，国人对本田有着特殊的执著追求，偏爱有加，看到车头的那个H形车标就感觉有档次，有钱，这不正好是目前企业家所追求的吗？

　　 除了企业市场，本田雅阁也向二级事业单位市场发展，并且取得不错的业绩和口碑，此外，作为高级家用，雅阁也获得了相当的认可。可以这样说，雅阁的市场涵盖面更宽，尽管档次不如奥迪，但所获得的资金效益，目前估计无人争锋。

　　气质之选 凯美瑞

　　官车指数★★★★☆

　　 凯美瑞，来自日本丰田，新车外形大气豪华，设计手法十分老道成熟，属于典型的耐看型丰田车。凯美瑞还不同于一般的白领行政轿车，它显得并不时很年轻，但好像蕴含了一种富贵之气，车价不高，但能够把主人的身份上抬不少，作为一般中型企业的领导者似乎很喜欢这样的风格。同时，近来凯美瑞也在开始瓜分奥迪的市场，在气质上凯美瑞还真不输于奥迪，事业单位也开始将眼光投向该品牌，看来凯美瑞的未来很光明啊。

　　后来居上 蒙迪欧

　　官车指数★★★☆

　　重庆长安福特的蒙迪欧首先在其产地就受到了官场的爱戴，几年前成为政府的主要采购车型，这一来，蒙迪欧也顺理成章地迈入了官门。

　　蒙迪欧的外形也算比较大气的，尤其是它的中网，很有一点中庸气质，这也符合我们的中庸之道的为官风格，不张扬，不显露，但丝毫不影响其威严。其实它与帕萨特比较相似，主力进军蒙迪欧底气不够，它是等待着官车市场已没有太多选择的时候异军突起的，不高的售价，美国的品牌，这也确实能够吸引一些官场人士。而从性能和舒适性看，蒙迪欧又丝毫不弱于其它品牌，尤其是2.5L V6型号，在动力和排量上性价比极高，成为新一代中档次官车的不二选择。

　　路走中端 帕萨特

　　官车指数★★★☆

　　官车市场当然不会一成不变，不可能一两个品牌就满足人们的需求，尤其是地大人多地中国。来自上海大众的帕达特不能说异军突起，它是踏踏实实地走进了中端官车领域。与奥迪相同的动力和底盘，只是外形和内饰有异，但所受到的待遇却完全不一样，不过倒也是在官车市场分到了属于自己的一片田地。

　　 帕萨特形象比较土，改型后的领驭稍微好一些。帕萨特的客户更加低调和实在，其实它的舒适性并不差，配备也很高级，只是在设计上不显档次，不过正好符合了一部分官场人士的胃口，一些企业家对其深藏不露的个性也甚是喜爱，至今，它仍然活跃在华夏大地的各个角落，尤其是二级市场，估计生命力可以维持很久。

　　丰田考斯特

　　官车指数★★★★★

　　虽然该车在不少人看来只是普通的“中巴车”，但是其实不少高级领导往往更喜欢乘坐这样的车，特别是下到基层去视察工作或者参加会议和团体活动，因此在首都或者一些省会城市，考斯特往往象征着更高的权威。该车的最大特点就是空间宽敞、做工精致、配置齐全，而且可以多人同行，另外相对来说也比较低调。

　　丰田陆地巡洋舰

　　官车指数★★★★☆

　　尽管平原大城市的官车大部分都是轿车，但是在广大的西部山区，特别是藏区，这里的官车却完全是另外一种情况。最常见的就是丰田的陆地巡洋舰，其中有沙漠王子，也有普拉多。作为中高端的SUV，陆巡除了有强大的越野性能外，配置也相当豪华，一点也不输给中高级轿车，就算用它赶几百公里的山路，也不会感觉太疲劳。