汽车出口应从产品向技术与资本输出转变

　　9月1日，在“2007中国汽车零部件行业年会”上，商务部机电和科技产业司司长王琴华发表演讲时指出，2006年我国汽车产品出口已经出现可喜的现象———汽车产品出口金额的增幅已大于汽车产品数量的增幅，其中零部件是汽车产品出口的主力军；入世以来我国汽车零部件产品出口增长了6.6倍。

　　谈到今后几年商务部在汽车产品出口方面的主要工作时，王琴华表示，重点在于解决影响我国汽车产品出口的国际市场障碍与壁垒。具体措施表现在以下四个方面：

　　一是继续规范汽车及零部件出口秩序。自我国今年3月开始实施规范汽车产品出口秩序措施以来，汽车产品出口平均单价增长22.9%，去年汽车产品出口“量增价跌”的趋势得到了有效抑制，汽车产品出口效益显著增强。另一方面，出口企业的集中度明显提高，汽车出口经营单位由去年的1355家（其中出口在10辆以下的有400多家），经过规范后目前认定的具有出口资质的企业不到500家，每个企业的平均出口额从去年的148万美元提高到今年的714万美元，规模效益有所体现。

　　二是进一步加强国家汽车及零部件出口基地的建设。继去年8月国家发改委与商务部进行第一批国家汽车及零部件出口基地（8个城市、160家企业）的授牌之后，商务部已经会同有关部门起草了支持汽车产品出口基地的意见，希望在政策上给予具体支持。商务部还积极支持出口基地建立两个公共服务体系———即公共服务平台（标准互认、检验检测、研发中心、人才培训基地、孵化器等）和支持汽车基地开展汽车及零部件领域的关键共性技术的研发平台。

　　三是推进我国汽车及零部件企业走出去。要充分利用我国与其他国家和地区签订的双边和多边协定，利用包括在海外并购、投资建厂等多种手段。今后中国汽车产品的出口不仅是货物的出口，还应该有服务出口的内容。

　　四是解决我国与主要汽车进口国家产品相互认证的问题。

　　王琴华表示，通过以上努力，最终要实现汽车从单一产品出口向技术与资本输出的转变，其中包括服务与创新的内容，真正体现出中国作为汽车大国、汽车强国的特色。