车辆贬值费 杭城车辆贬值第一案将再开庭

　　时隔三个月之后，本报一直关注的杭城车辆贬值费第一案——张斌索赔案（相关报道请详见本报5月18日、6月8日汽车新闻版）有了新进展，本周五（9月21日），该案将在富阳市人民法院再次开庭，并由简易程序转为普通程序进行审理。

　　相对于6月5日首次开庭时的忧心忡忡，这一次，原告张斌更多了一份信心，因为其手上多了一张关键性“底牌”——杭州市价格认证中心出具的“关于浙A88Z20小型越野车事故修复后的贬损价格”鉴定结论书。

　　贬损价格鉴定报告上月底“出炉”

　　首次庭审之时，张斌与被告双方曾各执一词，当庭辩论激烈，最终法庭却没有给出当庭判决。最关键的问题正在于，张斌的车辆在此次事故中是否贬值，缺乏权威的第三方认证。

　　一时间，寻找有资质进行贬损评估的第三方认证机构，成为了推动本案进展的一个重要环节。

　　在本报记者的帮助下，富阳市人民法院最终联络上杭州市价格认证中心，并成功进行了委托。依据法院委托，认证中心迅速成立了价格鉴定小组，制订作业方案，对委托车辆进行了实物勘查，并对市场同类型号车进行了详细调查。上个月，鉴定报告最终“出炉”，认定：张斌当天驾驶的浙A88Z20双龙灵御牌小型越野车事故修复后存在车辆隐损价格为5404.87元，车辆价值贬损为6600元。合计车辆交易价格贬值（上述两者相加）为12004.87元。

　　车辆贬值费有专门的计算方法

　　此前，张斌也曾将修复的车辆拉到杭州的二手车市场做评估。评估师的一句“这一撞至少撞掉了3万元”的结论，让人心凉了半截。虽然认证中心权威鉴定得出的12004.87元车辆贬值费，与张斌所期望的3万元车损费尚有相当大的差距。但张斌表示，愿意接受并非常尊重杭州市价格认证中心的鉴定结论书。

　　“对于车辆贬值费这样一事一议的个案，我们研究了一套专门的计算方法，在全国走在前列”。认证中心主任王民表示，车辆贬值，计算的是二手车交易价格在车损之后，贬损了多少，而并非与新车相比，贬值了多少。中心的鉴定不会将市场因素造成的车辆自然贬值也人为地加给责任方。12004.87元的贬损价格鉴定，是中心采用市场法为基础，根据事故车辆损失值、损失率和隐损倍率三大要素进行科学认定，有非常详细而周密的计算方式，经得起各方推敲。

　　法院态度谨慎

　　案件转合议庭审理

　　关键性的第三方权威认证有了，也正是此时，张斌收到了浙江省富阳市人民法院的《转换程序通知书》：该案正式由简易程序转为普通程序进行审理。据记者了解，审理程序的转换带来的明显外在变化是：简易程序是独任审理，只有一个法官；普通程序将有三个以上法官组成合议庭进行审理。

　　就此案程序转换的缘由，记者曾第一时间致电富阳市人民法院询问细节，但被对方委婉谢绝。浙江星韵律师事务所的陈沸律师认为：富阳市人民法院对本案的审理程序转换是必要和慎重的，因为关于“车辆贬损费”的争议，作为交通事故财产损害赔偿纠纷的一个新问题，涉及的法律问题复杂，涉及的损害数据的确认及相应证据问题也有别于既有司法实践的，所以，通过合议庭审理能够体现人民法院对新问题行使司法裁判权的谨慎态度。

　　本报记者将对本案进展继续关注，张斌也向记者表示，对于本案自己不会接受调解，更不会轻言放弃，“我一定会坚持打到底，讨个说法。”

　　记者手记

　　这个案件的复杂之处不在于发生交通事故的责任认定，而在于“车辆贬损费”的适用法律的缺失。虽然，目前全国其他地方，比如北京、天津、重庆、南京对相同纠纷作了支持“车辆贬损费”的判决，但律师告诉记者，由于我国不是判例法国家，各个人民法院都是独立行使审判权的，既有判例对其他案件没有拘束力。法院的宗旨只是：以事实为根据，以法律为准绳。

　　所以，富阳市人民法院并非必然会作出与外地法院相同的判决。但是，不管如何，就“车辆贬损费”的纠纷，人民法院的立案和审理，把这个问题提到了一个必须要解决的程度，对于任何一个车主和驾驶员，以及保险公司，都是非常敏感和重要的新事件。对于既有的财产损害赔偿科目，是一个非常有益的探讨，对于损害赔偿法律体系，也同样是一种推进。