成都国际车展最有品味的坐驾有哪些？

　　要奢侈，也要环保 雷克萨斯LS600hL

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　　-人物气质

　　今年八国峰会期间，如何遏制全球气候变暖的话题从国家元首的圆桌前扩散到平民百姓的饭桌上，各种宣言、活动络绎不绝，人们对环保的关注达到了前所未有的程度。而在这其中，一条“默多克要求新闻集团内部所有高管必须选择混和动力车作为自己的代步工具”的新闻引起了我的注意，据说默多克是在他的儿子买了一台RX400h，并向他推荐LS600hL之后，作出上述决定的。

　　默多克不愧是传媒巨子——即便是他自己掏腰包为新闻集团的高管们换车，所付出的成本都不够赞助一个三线明星，但这一行为对树立新闻集团的品牌形象却拥有难以估量的巨大作用。

　　不过，这笔费用似乎更应该算在雷克萨斯的头上：毕竟默多克点名的是混和动力的RX400h和LS600hL，而不是氢动力的7系——在替代能源研发上面，丰田走到了世界的前列。

　　-坐驾气质

　　在雷克萨斯将混和动力技术引如旗舰LS系列之前，“奢华”和“浪费”一直是作为同一个词组出现的，直到LS600hL的出现——对行业而言，LS600hL的里程碑意义就在与此。

　　对雷克萨斯自身而言，LS600hL还有一层意义：它标志着这个日系顶级汽车品牌第一次跻身德国人一手把持的“6级俱乐部”。在豪华轿车领域，数字“6”拥有特别的意义——S600L、760Li、A8L 6.0、甚至是藏身于帕萨特之中的辉腾6.0，都意味着不可动摇的崇高地位。它们是旗舰、是品牌家族的领袖。

　　这个俱乐部是S600开创的，直到上个世纪80年代，宝马开发出德国50年来第一款量产的V12发动机，才让760i成为俱乐部的第二位成员，奥迪潜伏多年，最后用尽了全铝车身、全轮驱动和W12发动机，才敲开了这扇大门，并且带来的同门师兄弟。

　　雷克萨斯第一代LS是1989年发布的，只有一款车型400。改款之后仍然只有一款，不过升级到430，新款的LS是以460的名义发布的，当人们都认为雷克萨斯会继续靠着一款车型在这个最顶尖的市场打拼的时候，600h安静地出现了——安静到没有一丝轰鸣声。

　　这种绝对安静的状态为Mark Levinson提供了表演的舞台，19个扬声器也许会让半躺在后排的默多克误认为自己置身于百老汇的某一间剧院。

　　当然，如果赶时间，一台394马力的5.0L V8汽油发动机和一台峰值功率165千瓦的电动机可以提供总值高达445马力的综合功率——宝马的V12和奥迪的W12也不过450马力而已，这是一张没有水分的会员证。

　　-坐驾聚集地

　　这样环保的坐驾藏身于城市的每个角落，如果你认出它来，一定会产生“假如我们都开着这样的车，成都的天可能会更蓝一些”的假想。