第二个桑塔纳的神话？—帕萨特复产解析

　　7月，桑塔纳依旧拿下了销量冠军，这个延续了20年的传奇至今还在继续。而上海大众似乎已经准备再打造出第二个桑塔纳的神话。07年一季度，老款帕萨特车型宣布复产，这款99年上市，热卖多年的车型在被领驭换代后又将重装出击。仅05年的数据，市场上帕萨特的保有量就超过50万，那么时至今日，桑塔纳奇迹是否还将被复制？

[帕萨特领驭 17.68-30.18万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 15.98万起]

　　一、来自帕萨特复产的消息

　　从今年4月份开始帕萨特（B5）重新出现在各地经销商的名录中。包括2.0L手动和自动档和1.8T手动档3款车型，主要配置基本保留，但省略了镀铬装饰，缩小了轮毂的尺寸，后排中央扶手，桃木装饰都被取消，CD机改为单碟，空调也变成手动的。实际价格比同款领驭便宜1万元左右，保持在15—17万元区间。尽管上海大众于5月份公开表示帕萨特不会大规模复产，但来自各地的经销商的消息称订购数量要远远超出之前的预期。在市场面前上海大众会不会动摇呢？

　　二、复产可能性分析

　　1.理由一：填补车型短板

　　从目前领驭和桑塔纳的实际售价来看，显然在上汽大众公商务用车的车型中出现一个价格断档，即13—16万元。短期内受成本限制，领驭不会出现大幅降价；速腾毕竟归属一汽大众旗下，而且其车型走的是家轿路线。上海大众力图扶植斯柯达明锐，填补这一定价空白，但毕竟上市时间太短，还没有完全获得市场的认可。此时用广受好评的帕萨特重新出击，不仅价格优惠，而且保养和配件费用也很便宜，完全可以再次占领这一市场份额，从实际销量上看也确实起到了这一效果。

　　2.理由二：消化部分配件

　　这是上汽大众给出的官方解释，帕萨特上市9年，市场保有量很大，也确实是一个理由。但从连续几个月的销售不错的情况看，消化配件已经不是什么重要的考虑因素。

上海大众帕萨特

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　　3.理由三：市场需求

　　有市场才会有生产。老款帕萨特技术过硬，保养节省，外观大气稳重，是公商务用车经典车型。对于那些注重性价比的消费者而言，降价后的帕萨特仍然是理想的选择。在帕萨特之后上市的雅阁，君威至今仍然热卖，老车型有一定量的市场需求是推动复产的重要因素。