第二个桑塔纳的神话？—帕萨特复产解析

　　三、帕萨特未来走向

　　1.过渡产品，点到为止

　　从07年销量上看，领驭表现出色，在中级车市场仅次于凯美瑞和雅阁。迈腾全面上市之后领驭的价格会继续下移，无论是技术性能、外观内饰，还是利润率，领驭都要优于帕萨特，因此帕萨特确实没有大规模复产的必要，只是起到一个过渡性的作用。帕萨特大规模复产，如果价位掌控不好，将会给领驭带来负面影响。而且可能会在舆论上造成领驭不好卖的错误信息，这也是为什么上海大众不愿过多谈及帕萨特复产的原因。

　　2.转向出租车市场

　　当年上海市曾使用一批帕萨特车作为出租车以提升城市形象，但由于保养费用昂贵，得不偿失，后来还是被新款桑塔纳所取代。如今帕萨特的成本已经大幅降低，完全可以出低配车型用作出租车市场，将目前A级车的出租车车型提升为B级车。技术成熟，配件便宜，维修便捷，燃油经济性好，内部空间舒适都是帕萨特作为出租车的有利条件。

上海大众帕萨特

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　　3.面向基层公务用车

　　帕萨特一直是政府采购的的主要对象之一。当年价逾30万的帕萨特只能是部长级的待遇。如今价格已经下拉到15万元区间，以订单式成为成为面向基层的公务用车也是一个很好的出路。

　　四、市场影响

　　1.老款车型降价

　　帕萨特复产对于当年那些同场竞技的车型而言压力不小。8月，老款中高级车型都进一步下调了价格，基本上保持和帕萨特相近的价格定位。这些面临更新换代的老款车型暂时不会退市，将在低价区间继续竞争一段时间。

　　2.旧车型加快换代日程表

　　新蒙迪欧被提前至9月份上市；第八代雅阁也提前曝光，准备引进；07款御系列天籁7月登场，价格下调超过2万元；07款凯美瑞也随即上市，在增加配置的同时增添了两款新车型。中高级车加快了换代的步伐，在用新车型吸引消费者的同时为老款车型的降价提供空间。

上海大众帕萨特

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　　3.帕萨特系的神话还将继续

　　严格意义上说桑塔纳属于帕萨特系中的B2款，因为当时从巴西引进，这才起了个拉丁味十足的名字。捷达则是在B3款的基础上改造完成。帕萨特为B5款，迈腾是B6款，领驭只能算是B5款的改进车型。整个帕萨特家族在中国市场已经取得了辉煌的战绩，桑塔纳和捷达都即将推出08新款，帕萨特系的神话还将继续，至于帕萨特B5，基本上已经完成了他的历史使命。