谁说日车不安全?凯美瑞C-NCAP碰撞全程报道

     9月18日下午14：30时，由广州丰田汽车有限公司生产的丰田/TOYOTA GTM7240G型轿车,在中国汽车技术研究中心碰撞试验场内进行了正面100%重叠刚性壁障碰撞试验 。

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     丰田公司对此次碰撞试验非常重视，不仅高层人员亲赴现场，且带了四台标清专业摄像机，四台彩色监视器，若干话筒，录音设备，导演，摄像师，录音师，助理一干人等进行全程拍摄碰撞实验。由此，不难看出丰田对旗下车型在中国的碰撞试验表现非常关注。

     当测试车辆以50～51km/h的速度撞向刚性壁障一声稍显闷沉巨响后，凯美瑞短距离弹回后停止，发出尖锐报鸣声。可以很清楚看出凯美瑞车前部发生了吸能溃缩形变，除了前大灯等处碎片脱落，凯美瑞的车头整体看碰撞结果堪称颇佳。仔细观察A，B，C三柱均没有任何变形，从车上方看，前挡风玻璃保持完好。因凯美瑞前排设有二级式双SRS空气囊，在车辆受到前方强烈碰撞时，空气囊就可以迅速弹出，并结合安全带，缓解对前排乘客可能造成的伤害。左右侧的翼子板裂开尺寸稍大。

　　当工作人员轻松打开了驾驶舱车门并将车门打开到最大程度后，现场即可清晰看到四门均保持完好，基本保持原样。驾驶员和副驾驶的正面辅助安全气囊均顺利打开，前部两个气囊标把中心的红色油彩表明撞击点处于较好的位置，气囊设计暴点位置非常准确。驾驶舱两位假人的坐姿都保持的很好，安全带的保护很到位。当然不可避免，在有限的空间里其腿部与方向盘仪表台下方，手套箱处发生了接触。但无论正副驾驶，其一瞬间接触后留下的油彩参照假肢的腿，膝盖等部位的完好程度可以很容易研判出对身体部位损害很小。而后排的假人坐姿稍有倾斜。可见凯美瑞对车内乘员的保护做得很到位。

　　可以说第一天的凯美瑞的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验结果还是符合大众对其预先期望值。