汽车与石油的对话 北京现代将飞得更远

　　曾经势如破竹地发展的北京现代，正处在一个飞跃与沉沦的临界点上。9月克拉玛依之行，使北京现代人接受了一次精神上的洗礼，领略了面对困境、面对磨难如何奋斗搏击的真谛。未来，北京现代必将“飞”得更高更远。

　　9月，秋高气爽的日子，北京现代一行人启程去西域“取经”———走过一眼望不到头的千里戈壁荒原，走进崛起茫茫戈壁深处的现代石油城，进行汽车与石油的一次会晤、一席对话。

　　克拉玛依，是北京现代此行的目的地。汽车与石油的天然联系，使它们的相聚成为一种必然。“有针的地方才有线”———北京现代韩方副总经理金芳新引用着一句韩国谚语，挑明了油与车的唇齿关系：离开了油，汽车还怎么能动起来？而当今能源与环境问题正牵动着全球人的神经，石油与汽车都处在全球的聚焦点上，自然它们也就有一种共同的命运感。

　　但这次西行，又不仅仅出于这样的缘由。曾经势如破竹地获得发展的北京现代，眼下正处在一个飞跃与沉沦的临界点上。北京现代公关部长刘进面对石油人坦诚地说，经过几年高速发展之后，北京现代由于受到产能的限制，新品、成本控制等方面已难有提升空间，因而在今年出现了销售滑坡，从全国乘用车销售排行榜的第5名滑落到了第7名。挫折不会挫灭北现人的斗志和雄心，但重新奋起需要一种精神的支撑。刘进说，毕竟北京现代成立才5年，而克拉玛依油田已历经50年的沧桑变迁，50年间她经历过远比我们更多更大的困境和磨难。这次西行克拉玛依，就是来取经、“加油”，来寻求精神力量支持的。

　　于是，在抵达克拉玛依的次日，北京现代一行人开始了一次短促而深湛的精神之旅：瞻仰克拉玛依第一口油井的所在地黑油山；参观克拉玛依50年艰苦创业历史陈列室；慰问油田第一代创业者中的10名代表；聆听石油城有关领导对克拉玛依历史与现实的陈述……汽车人在一步步走近石油人，领略了面对困境、面对磨难如何奋斗搏击的真谛。

　　站在“黑油山”花岗岩石碑前远眺，眼前便是一望无际的油区，远逝的历史仿佛正涌入眼前。这里，50年前还只是一片亘古荒原，“没有草，没有水，连鸟儿也不飞”。英雄的石油工人正是在这里打下第一口油井，测试出工业性油流，发现了新中国第一个大油田克拉玛依———这正是维吾尔语“黑油”的音译。1958年秋天，国务院批准成立克拉玛依市，揭开了油田大规模开发建设的序幕。也就在这一年，一曲《克拉玛依之歌》从这里唱响全国，震惊世界。

　　油田开发初期的艰难岁月，已定格在克拉玛依的矿史陈列室里：广袤的戈壁滩上，没有一间房屋，帐篷、地窖便成为职工们的宿舍，连工人的第一例阑尾切除手术也就在低矮的帐篷里进行。油区没有一滴淡水，职工的饮用水都要从几十公里以外拉运，拉水的汽车一旦出现故障，便几天不能供水，只好用矿化度极高的咸水刷牙洗脸。油区原是一片荒原，远离农田绿野，工人门很难吃到新鲜的蔬菜，便只能靠粉条和海带下饭。戈壁荒漠上冬天奇寒，夏季酷热，终年狂风漫卷、沙石飞扬，然而，克拉玛依人硬是“飞沙走石不离岗，断水断粮不停钻”，从地层的深处牵出了滚滚油龙。

　　50年，包涵着几代石油人的奋斗；50年，靠前赴后继的奋斗，才在准噶尔盆地的戈壁荒原上开出中国西部第一个千万吨级的大油田，崛起一座现代化的石油城市。一份权威部门的资料显示，迄今为止，克拉玛依已累计发现25个油气田，探明石油地质储量20亿吨，拥有1000万吨的年产能力。今日克拉玛依油田已不再是原来5．5平方公里的黑油山，而是以黑油山为基点，向南、北、东三方辐射的千里油区。北京现代的一行人也亲眼看到，曾经“养一棵树比养一个孩子还难”的克拉玛依，如今绿树成荫，鲜花盛开，坦途四展，高楼林立，屡获“国家环境保护模范城市”、“全国优秀旅游城市”、“全国卫生城市”、“中国人居环境范例”等佳誉，成为中国西北边陲的一颗璀璨明珠。克拉玛依市宣传部的余副部长还喜不自禁地告诉北京现代来客，虽然已经开采50年，但预测在13万平方公里的准噶尔盆地蕴藏着86亿吨石油资源，克拉玛依油田并未衰老，它还有未可限量的前景。用另一位油田工程师的话说，这里的油气资源，再开采100多年也绰绰有余。

　　倾听与对话的过程，交织着自省与顿悟。怀着失意和挫折感而来的北京现代一行人，仿佛经历了一次登山运动，居高远望而胸襟豁然。不是吗？与50年高歌猛进的石油城相比，5年的成绩还难言“辉煌”；与50年艰苦卓绝奋斗的克拉玛依相比，眼前的困境也算得了什么。一次精神的洗礼，促成一次思想的升华。返程路上停留乌鲁木齐时，一行人来到当地北京现代经销店梳理此行的收获，公关部长刘进有感而发表示，发展到达一定时候，必然会遇到“瓶颈”现象，国内一些著名汽车企业都有过这种遭遇。北京现代面对销售滑坡，正在通过苦练“内功”———抓产品质量，抓服务提升，抓成本控制和机构改革，来进行战略调整。同时也反思过去的“现代速度”：企业固然要重视发展速度，但更需要做到精益运营，实现内涵式增长，把“快”建立在“好”的基础上。

　　刘进还特别兴奋地告诉同行的记者，所有这一切都是为了下一轮的起飞，而起决定作用的则是第二工厂建设。她介绍说，面积近115万平方米的北京现代第二工厂，建成后将拥有同时生产3至5款车型的柔性生产线，是目前世界上最先进的汽车制造工厂之一，两期工程建成，就将实现年产50万辆车的总产能。作为北京现代新的起飞平台，第二工厂的建成已进入倒计时，这也意味着北京现代新的起飞已指日可待。而一次短暂的克拉玛依之行，则无疑已成为一次精神的“充电”和“加油”，使北京现代灌注澎湃的动力源泉，“飞”得更高更远。