奥迪混合动力概念车东京车展上全球首发

　　奥迪驾驶选择

　　奥迪metroproject quattro装备了与新一代奥迪A4相同的奥迪驾驶选择系统。

该系统能够通过自动调节驱动系统、变速箱及电磁减震系统等使驾驶者选择两种不同的模式。

　　默认的设置是“高效”模式，每当发动机起动时这一模式便会自动开启。在这一模式中，发动机和传动系统对油门和变速踏板的反应趋于温和，非常适合轻松驾驶风格，更重要的是“高效”模式可大大降低油耗及排放。

　　由于导航系统对于行驶线路中的海拔变化敏感，因此甚至在汽车起动前电脑就可以计算出上坡时能量需求的增长。由此电动机的效率得到优化，这也使得整个汽车的运行非常“高效”。

　　奥迪metroproject quattro如果按照事先确定的线路行驶并在终点处可以通过电源插座充电的话，可以纯靠电力行驶高达100公里的路程，并且速度很快：其时速可以大大超过100公里/小时。发动机只有在电池容量低于20%的情况下才会再次开始运转。

　　“高效”模式还会通过中央显示屏的信息提示驾驶者关闭高耗能系统，如全自动空调压缩机等。

　　“运动”模式的设计给予驾驶者强劲动力的同时仍不失舒适感，这样典型的奥迪驾驶感受是每一位奥迪车主所期盼的。在该模式下汽车的电子设备利用电动机产生的扭矩实现强劲的动力性能和出色的加速。

　　动力系统

　　典型的奥迪运动特征加上高效——这一切都来源于高科技TFSI涡轮增压汽油直喷发动机与电动机和创新电子控制设备的完美结合。

　　奥迪metroproject quattro发动机罩下装备的是一款1.4升四缸TFSI涡轮增压发动机。这款发动机是数月前首次应用于奥迪A3量产单元的最新版本。奥迪A3 1.4升TFSI发动机能够产生92千瓦（125马力）的动力，而在这款概念车中，发动机的动力达到了110千瓦（150马力，5500转/分钟），并且在发动机转速达到1600至4000转/分钟之间时都能保持240牛•米的峰值扭矩。

　　无论是在世界各地的赛车场上还是在公路上，奥迪的工程师很早便证明了TFSI技术的性能潜力。奥迪2.0 TFSI发动机连续三年被评为“年度最佳发动机”。

　　新款1.4 TFSI发动机也是基于同样的构造理念，既提高了效率、降低了油耗与排放，同时又增强了动力性能。多孔喷嘴使油气实现非常均匀的混合，并高效燃烧，这是一种有助于减少有害物质排放的有效方法。

　　在1250转/分钟（稍高于怠速）的较低转速区域，发动机就可以输出80%的峰值扭矩。除了功率之外，这款1.4 TFSI发动机在其级别车内也树立了里程碑式的低噪声标准。

　　前轮驱动+后轮驱动=quattro

　　将动力传输到前轮是奥迪S-tronic直接换挡变速器的任务。该变速系统允许驾驶者快速换挡，而不需要踩离合，也不会造成任何动力流中断。根据需要可以自动换挡。如果驾驶者希望手动换挡，可以通过方向盘上的变速按钮实现。倒挡和泊车可以通过中央控制台上的变速换挡完成。

　　在单单依靠内燃机运转的情况下，此款概念车的驾驶动力被传输到前轮。而单纯靠电动机驱动时，就转变为后轮驱动。功率为30千瓦的电动机直接将动力传输至后轮。

　　而如果是发动机与电动机协作运转，奥迪metroproject quattro就转变成一款真正的四驱车型，并从四轮驱动系统中受益匪浅。这确保了总共440牛•米的高扭矩（240牛•米来自于1.4 TFSI发动机外加200牛•米来自于电动机）在汽车加速时能够转化成所需的牵引力。

　　能量储存系统是该车最为重要的能效优化工具：减速阶段的制动能量将转化为电能储存起来，而不是转化为热能损失掉。

　　通过发动机和电动机的混合运转，奥迪metroproject quattro原则上来说能够自给自足而不需要外部的电力补给。 由于能够对两套驾驶单元、能量储存以及start/stop功能进行智能控制，与单单依靠汽油发动机驱动的车型相比，此款概念车能节省15%的燃油。虽然电动机的部件增加了70千克左右的总车重，但这款概念车在混合模式下仍然可以在4.9秒内从静止加速到100公里/小时，而平均二氧化碳排放仅为112克/公里。

　　该款车型可以短途时纯粹依靠电力运行，既环保又经济——而且在这种模式下汽车可行驶100公里以上。奥迪metroproject quattro只需通过电源插座补给电力，因此其经济性效果很明确：即使在国内电力成本相对较高的德国，每100公里仍可以节约6.5欧元，这相当于高品质汽油价格的70%。

　　底盘

　　造就metroproject quattro出众的驾驶乐趣和安全性的另一主要因素是精细的底盘设计，包括麦弗逊前悬架、四连杆后悬架、18英寸轮毂和225/35 R18轮胎。

　　动力底盘经过调整非常适合运动而灵活的操控，同时结合了出众的稳定性，使得过弯轻而易举。此外该底盘的过人之处还包括更高级别车型标准的驾乘舒适性。

　　配备大尺寸刹车盘（直径312毫米，前轮）的制动系统足够控制强大的驾驶动力。该制动系统源自于赛车，确保了出众而不衰减的制动力。

　　四连杆式悬架系统的特殊优势来源于其将力分解以缓冲纵向和横向冲击力的方式。这一方面确保了高标准的横向刚度，优化了动力性和驾驶安全性，另一方面提供了出众的纵向弹性，提高了驾乘舒适度。

　　减震器配备了已经在奥迪R8高性能跑车和奥迪TT中得到应用的高科技电磁减震系统。在该系统中，传统的减震油液被阻尼可调的电磁液所代替。

　　奥迪电磁减震系统利用阻尼可变这一特性使其在任何驾驶情况下的减震力都恰到好处，从而既提高了驾乘舒适度，又增强了运动性能。

　　　　

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