未来步伐确认 专访长城汽车董事长魏建军

　　记者：刚才我们在仪式现场听到省委政府给咱们发来的贺电里面提到长城轿车项目已经获得了国家发改委的批复，能不能向您求证一下这个消息？

　　今天我们看到来自海内外很多经销商的代表参加了新车下线仪式，能不能请您大概透露一下目前在招商方面的进展，包括国内招商还有全球市场的招商，有哪些经销商加入轿车营销网络？

　　魏建军：您刚才问到的轿车资质问题，10月24日得到发改委的批复，可以说这次批复我们也感到了非常意外，我们报到发改委的时间非常短，这也充分证明了一点，国家在支持自主品牌严格按照轿车的产业政策进行审批。

可以说我们的轿车资质从申报时间上长城是最短的，在此我也想感谢国家发改委的领导也要感谢汽车行业的专家充分认可长城公司，支持长城公司。

　　第二个问题，我们的招商工作海内外招商已经进行了将近一年的时间，海外市场由于我们长城汽车多年出口排在国内第一，可以说我们打下了做海外市场的基础。可以说长城的品牌在某些国家就是标志着中国汽车，比如说俄罗斯海湾地区的国家，说长城汽车就代表中国，所以说我们在海外招商非常顺利，而且我们与海外有多年从事国际品牌营销的汽车经销商合作，为我们做好海外市场打下了非常好的基础。在国内市场由于长城品牌在近两年迅速提升，而且长城的实力也在不断壮大，通过我们广泛招商深入交流，得到了国内优秀经销商的认可，在此我对我们经销商表示感谢。谢谢！

　　记者：长城为何选择在这个时期换标？精灵所定义的消费群体是怎样的？您心目当中精灵的竞争对手又是哪些？

　　魏建军：换标也标志着长城汽车要打造国际品牌，要建立优秀的国际品牌从标识本身，从长城名字本身来说，象形、简单，具有国际化，好记，易于传播。这个标志是民族的标志，只有民族的才是国际的。这次换标意义重大，不光增加长城汽车在世界上的传播力度，而且长城的标志被海外国家注册，也是回避抢注，我们采用了新的标识，新的标识会给国际上的消费者带来更多的新鲜感。

　　关于精灵轿车我们致力于打造高性价比的产品，我们一直在讲汽车必须是一个国际化的，所以我们精灵的定位称它为国际版，国际版的概念当然有很多，一个是满足发达地区的法规，比如说我们现在的法规严格按照欧盟未来的法规欧V，更加安全，还有适合全球气侯和路面，还有系列化。关于它的定位可以说比较高，中国汽车一定要从低质低价走出去，要将小车做好。我们不做大型的简单车，我们追求小型、精美、高性能的产品，在开发初期设定的目标定位、供应商选择、档次都是非常高的，因为要进入国际市场。我们精灵的定价也是比较高的，在中国目前同类产品当中应该说是最高的，我们有信心它的品质性能也是最好的。价位区间在43000—53000。谢谢！

　　记者：长城精灵轿车市场的首款车型选择1.3A级精灵，请问您对此出于什么考虑？每年的产量是多少？现在传闻明年三月份实施燃油税，一旦实施是否会对长城的皮卡和SUV有较大影响？

　　魏建军：精灵轿车打造小型、高性能产品，当然它具有节油、便利，要做到小型高性能可以说在技术上面是一个挑战，我们对它给予了很大的希望。刚才我们也说了，走近长城，靠近长城，希望下午各位记者可以体会一下我们长城的精灵汽车，会有更好的说服力。

　　关于燃油税的问题，我们的造车理念也是希望我们的产品更加环保，为少给环境带来更大的负面做贡献。我们也考虑到中国的人均收入、使用车的能力和费用，也考虑到中国的人口密度、交通状况，我们认为A0级车以及A级车会是中国市场当中产量最大、消费量最大的产品。

　　关于皮卡，由于它是一个工具用车，而且皮卡SUV都配置了2.5升和2.8升的柴油动力，柴油动力目前是国内噪声最低、性能最好、耗油量最小的一个产品，因为它采用了柴油的高压共轨技术，目前我们的产量不断增加，所以说燃油税我相信会给我们的柴油动力带来新的市场。

　　记者：请魏总解答一下关于七款轿车在未来在欧洲和俄罗斯分别的销售计划是多少。

　　魏建军：现在我们做的是国际版，在同步进行欧盟的认证，它的认证将会在12月份全部通过，整车及零部件。欧盟的法规标准是我们大多数国家采用的法规标准，所以我们精灵轿车也会很快投入到世界各地。

　　记者：长城已经获得了发改委的审批，北京的消费者大概什么时候能够买到精灵轿车并且上牌照？咱们现在都是手动档的变速箱，自动档的变速箱什么时候能够投产上市？在俄罗斯的建厂项目现在进展如何？

　　魏建军：我们计划在12月份投放北京市场，因为审批之后还有一个公告审批的过程，自动档将在明年投放。关于俄罗斯的审批项目，由于我国商务部的促进和中央政府的支持和关注，长城俄罗斯项目正在按部就班地进行审批，应该说中国的汽车企业去俄罗斯投资获得审批长城可能是第一家。

　　记者：目前为止进入轿车领域的其这品牌很多，目前中国汽车产能需求小于供给的情况下，我们进入这样一个市场会不会受到限制？一百亿的这笔资金的来源怎么样？长城汽车由H股向A股转移，是不是想在A股融资？

　　魏建军：市场经济本身就是过剩经济，而且我们将所有的产品定位在全球市场，只有过剩才有竞争，只有竞争才能提升和发展。我们精灵就是基于竞争的原因，所以说我们定位都是比较高的。精灵轿车要改变以往消费者对小型车的不信任，实质上国外的小型车和大车一样安全、灵活、舒适、大空间。可以说多年来由于价格竞争，追求数量，将我们一些企业的品牌推到了低价品牌上，车越造越差，长城也防范避免重复走低质低价的竞争，所以我们精灵轿车一定位就是国际版，相信精灵会给我们的消费者带来新的感受。

　　关于H股到A股，长城已经发出公告，在做回归A股的准备。谢谢。

　　记者：您能不能谈一下在长城汽车申报这个项目等待审批过程中是一种什么样的心境？之前我问过另外一个集团的董事长，他用两个字告诉我是“煎熬”，不知道您是一种什么样的心境？

　　比较皮卡或者SUV来说，您进入轿车领域的对手非常多，也非常强大。您认为最根本的能致胜的因素在哪里？谢谢。

　　魏建军：有很多记者都关注这个问题，实际上比我更加急躁焦虑的人不是我，我们的总裁、副总裁及营销研发队伍比我还着急。我没有太多的感受，因为我很有自信，长城完全按照国家的轿车产业政策来衡量自己，而且我们远远超过国家产业政策的要求，而且在这种大气候下国家发展装备业自主创新，在税收政策方面给予研发更多的支持，不过我也感到意外，批下来的速度太快，这是让我很意外的。但是我们很有信心，肯定能批。这也证明一点，国家是非常支持自主创新的。

　　第二个问题，一句话非常难形容，过几天你再来一趟我们细谈。因为非常多的因素，做企业就是一句话，每一个方面都不能落后，都要保持最高质量，在营销、研发、财务、质量、企业文化，今后做企业不是一个招数，不是一个点子。长城具备了几大特色，具备了优秀的企业文化，具备了投资能力，因为我们有国际的融资平台，而且长城汽车没有银行负债，这几年当中大力发展研发，希望各位媒体朋友们多呆上两天仔细看我们的研发，还有我们企业的精益理念。当然长城有所为有所不为，我们做轿车也不是横向发展，而是纵向发展的造车理念，我们先把A级车做好，相信在不远的将来A级车统计当中长城的性价比和销售量都会排在第一位，谢谢。

　　记者：这次下线两款车精灵跟嘉誉，未来长城的产品规划是什么样的？

　　魏建军：我们这个设施在20万台是一个柔性生产，可以具备SUV、MPV、轿车共线生产，相信我们在08年20万辆产能当中达到50%也就是说十万台以上。明年我们还在今天的设施当中下线两款轿车，不同风格和不同用途的两款轿车，也将会在这个厂区里面下线。

　　记者：请问外国专家是怎么参与我们汽车的生产，在长城汽车工作是一个什么样的状况？

　　魏建军：我们现在外籍专家将近有30多位，海外设计公司长期驻扎在长城汽车，共同开发产品。这里面有很多部门，开发只是走完了一半，另一半就是工程。产品的设计必须与工程同步，所以我们这儿既有开发人员也有工程人员，因为研发最后是通过制造来表现的。我们现在合作的团队可以说合作得非常好，而且建立了长期的战略合作关系，我相信通过国外专家和海外设计公司，我们长城研发队伍会迅速壮大，我们明年将投资15亿元再扩建打造我们具有国内领先、世界先进的研发设施，在不远的将来我们的研发队伍将达到五到六千人。