无关贵贱只在乎气质 试驾新BMW5加长版

路感：直白清晰

　　在一段搓板路面上,笔者真正体会到了宝马的路感。如果是一台皇冠在同样的路面上开的话, 方向盘的回馈肯定会相当轻微,但这是一台宝马,方向盘回馈非常清晰。虽然感觉底盘很硬但却不单薄，这大概也就是所谓的宝马的路感吧。

　　在噪音控制方面，宝马其实并不算最好的。在低速时主要是发动机的声音，但并不是让人讨厌那种，可能还让人有些享受那种发动机的歌声。在时速超过150时，主要噪音都是来自于风噪。之所以这款车的路噪并不明显，可能要归功于德国大陆的原装进口轮胎了。

　　发动机：宝马最引以为豪的心脏

　　新BMW5系长轴距版装备的直列6缸动力单元采用了镁铝合金曲轴箱以及第二代电子气门控制技术。轻金属合金的采用使发动机重量明显减轻，成为全球同级产品中重量最轻的六缸发动机，重量只有161公斤。

　　得益于D-Vanos和Valvetronic这两项独步世界的技术，这台发动机具有十分优秀的扭矩特性曲线。1500转时以下，扭矩上升非常快，这也就意味着低转速下加速性能好；在1500-2500之间，扭矩继续增加，但加速感没有起步时那么明显；在2500-4000之间，发动机形成了一个很长的接近300牛米的最大扭矩平台，持续加速能力非常出众。在4000以后，扭矩有小幅度下降，但是一直到6500转，都保持在280牛米。因此在时速200km/h以上，还能感受到再加速的能力。

　　为了试探出这台宝马引以为豪的直列6缸发动机的实力，我们上了高速公路。首先以60km/h的速度巡航，此时发动机的转速为1500转；80km/h时为1600转；120km/h时为2500转； 160km/h时为3000转，而最终笔者在6400转时到达了250km/h的极速。此时的噪音绝大部分都来自于风噪。

　　这台530Li匹配了一台6速自动变速箱,这对高速行驶的燃油经济性有很大帮助。宝马的官方公布综合油耗是9.4个，发改委公布的是9.91个，均在10升以下。这对于一台自重1.6吨，轴距3米多的C级车来说，已经是一个很不错的成绩了。而匹配5速手动变速箱，排量为2.0升的标致307油耗也要10个左右。所以笔者认为如果没有刚才我激烈驾驶的话，这款车的油耗绝对可以在12个以下。