爱我中国车 评委和“新秀”们亲密接触

　　11月14日还是雨雪交加， 15日已是晴空万里。

　　十三辆参评汽车新秀在硕大的印有“爱我中国车”第二届中国自主品牌年度车型评选的蓝色背景板前一字排开，“她们”或威武雄壮、或娇小玲珑、或平反朴素，但是不管“她们”是否真的秀外慧中，作为中国自主品牌车型2007年的新生儿，代表着中国汽车2007年所走过的路，所取得的成绩，也许成绩不那么显著，但是即使这种成绩甚微，但是我们知道，我们努力了。

　　15日主要进行的是初评阶段的最后一项测评——专家试驾。来自全国各地的10位专家评委纷纷和入围自主品牌车型评选的13辆车进行“亲密接触”。在试乘试驾的过程中，只见各个评委一边按照参评资料对各个评选车辆的性能进行全方位的考核，一边亲身体验中国汽车自主品牌一年来的发展成果。武汉理工大学汽车学院副院长颜伏武作为连续两届自主品牌评选的评委，在接受记者采访时，这样说道，“其实，这是一个很有意义的事情，平常我们也接触汽车生产线、汽车研发，但是我们很少有机会一下子体验这么多的车，尤其是全是我们中国的自主品牌。我们可以从这里得到最真实的情况。”

　　的确如此，是骡子是马拉出来遛遛。不管汽车的制造厂家怎样宣传自己的品牌，13款汽车、12个汽车品牌，在这些专家的测评中优劣性尽现。清华大学汽车工程系高级工程师林建在一一试驾了13款车后说，“从整体上来说，短短的一年之内自主品牌的发展进步可能并不明显，但是有些进步还是可以深切体会到的，比如说自主品牌数量的增加，但是我希望能在增加量的同时更注重质的提高。”当记者问及更看好哪辆车时，林建也许是出于评选结果的保密性，他用巧妙的语言绕了个弯子 ，“不能说看好哪辆，这要分高端车和低端车两部分，一直自主研发的高端车已经相当不错，只是进一步完善。那些微型车、新品牌等低端车的内饰和风格也很独特，但是性能还需要进一步提高”。

　　中国的自主品牌汽车评选活动虽然才刚刚起步，但是它给自主品牌搭建了一个发展的平台。在这个平等的平台上，大家共同见证自主品牌的发展进步，因为每一个自主品牌车型都凝结着无数人的心血。当提及中国的自主品牌的发展与未来时，颜伏武语重心长地说，“我们的确和西方发达国家的汽车工业存在着差距，但实际上现在这个评选的过程也就是一个找差距的过程，我们要找到不足，努力提高自主品牌，争取早日赶上。”