2007年1-10月中国汽车市场产销分析报告

　　五、乘用车竞争格局

　　1、乘用车各车系07年表现

　　乘用车的自主品牌始终在乘用车市场占据领军地位，07年1-10月乘用车自主品牌销量达212万台，增速28%，高于合资品牌的24%的总体增速约4个百分点，这主要是轿车和SUV的贡献。日系和德系保持基本同步的高速增长状态，美系表现稍差。法系等其他欧洲厂家表现较差。

　　10月的日系厂家表现进一步突出，其较同期的增速远高于美系和德系，自主品牌的10月同比增速并不快。10月的日系的铃木等小厂家表现较强。

　　10月乘用车自主品牌保持9月以来的回升趋势，快速回升到41%的较高水平，其中微客市场的回升贡献较大。日系品牌在9月上升到27%的高点后，10月稍有下滑，日产和本田、丰田均明显调整。德系品牌的表现受上海大众的9-10 月异常调整影响。

　　2、自主品牌分析

　　自主品牌10月在各细分市场的份额较稳定，其中SUV的下滑较正常。SUV进入合资品牌的扩容期，自主品牌的份额难以持续提升。

　　MPV的自主品牌表现仍无起色，产品推出较多，但没有表现突出的。轿车自主品牌占轿车的份额较9月仍稳定在26%，相对偏低。

　　轿车市场中，自主品牌在微型有较强的份额优势地位，但10月下滑明显，这主要是铃木等日系小车年末开始冲刺。小型和紧凑型轿车的自主品牌继续回升，但这主要是日系小型车的月度销量偏低。自主品牌在中档市场的地位仍快速下滑，其中购买国际公司技术和品牌的自主品牌企业销量仍持续下滑。名爵的上市和荣威走弱同步发生。

　　3、日系品牌走势

　　10月日系品牌在乘用车各细分市场均较9月下降，其中MPV最为明显。本田奥德赛的月度波动影响明显，而俊逸等仍持续低迷。

　　日系SUV的走强受到韩系的抑制，但10月的低点仍是上半年的高点，其走强趋势未改变。轿车的日系品牌走强在6月后异常的突出，丰田的走势尤强，11月的丰田走势更为突出。

　　德系品牌在乘用车各细分市场的表现差异巨大，国产SUV领域没有涉足，而MPV的表现也不理想，轿车成为唯一的亮点。在高增长的新市场中没有地位对其发展不利。

　　韩系品牌与其他洋品牌在优势细分市场有明显的差异，在SUV市场的韩系车型表现突出，而MPV的表现最差。07年SUV的韩系品牌的市场份额快速下滑，10月的狮跑上市改变了下滑局面，但新品的持续效果仍待观察。