熊模酷样 试驾长城汽车第三款轿车酷熊

　　人类社会经常互相调侃地说：“瞧你那副熊样！还……”也不知为啥一定要对这么可爱的熊类发出如此声音；不过“长城人民”对熊类却是很好，还要为它扮酷呢，是的——长城酷熊要的就是这个“熊模酷样”！

　　太另类，暂归为迷你型MPV

　　作为汽车记者，还挺佩服长城人的。按常理说，河北的燕赵大汉都带着些憨直，没想到会研发制作出这么一款另类的产品，要知道一款新车型从设计图纸到生产线那可都是千万做底，上亿乃小菜一碟的事业，特别是长城在第一款轿车精灵不太热销的情况下，依然坚持发展轿车道路，无不佩服！不过在精灵之后炫丽则在上市的首月就取得了4000辆的销售成绩，由此可以看出长城在市场方面的应对功力。长城作为自主品牌的老大哥，在基础性模具开发与制作上、动力总成的系列完整配套方面都做得比较到位，前期工作比较扎实。长城继炫丽之后发布了个性更为突出的酷熊，杀入国内迷你MPV区间。其实长城的产品尤其是轿车产品的规划是低调而扎实的，按照长城的理念，产品足够成熟才会拿出手。第一款轿车产品长城精灵虽然未能在销量方面有所建树，但至少没人能在产品质量方面对它有所质疑。这就是“打基础”做得好的后发优势。

　　从排气管开始一方到底

　　长城酷熊的外观既有点复古的老爷车味道，又有些怪异的感觉，不喜欢的人可能会难受。方方正正的设计如房子一样，四周笔直，没有丝毫的曲折。为了营造方头方脑的外形设计，长城将酷熊的前脸设计得十分厚实，包括了宽大的前保险杠以及位置很好的发动机舱盖。至于车尾，则完全是刀削一般，更加的方方正正，其实这样里面的乘坐空间反而加大很多，这是追求流线设计损失空间汽车的通病，酷熊就能免疫。这款方头方脑的憨厚小车立场非常坚定，它彻底与时下圆润、流畅的小车造型分道扬镳，整体造型棱角分明，极具阳刚之气，就连排气管的外部造型都是一方到底。

　　内部设计完全轿车化

　　它的内部设计则是完全的轿车化，黑色的主色调让你炫酷到底。酷熊的仪表台采用了目前比较流行的中置设计，不过对阅读的影响并不大。大圆形的指针式表盘很清晰，并将转速和车速整合在了同一个表盘上。旁边长条状的电子显示屏，将油量和里程的信息展示在上面。没有水温表，在屏幕上有图标作为提示信息。进入车内，你会发现酷熊的内部空间异常的大，后排腿部空间同样也有两拳之多，而将后排完全放倒，完全可以当成一张大床，能够满足你疲劳时的休息之用。此外，对于一些电视、洗衣机等家用电器，酷熊能够很好地帮你完成搬运工作。

　　动力足够挡位有些涩

　　酷熊搭载的发动机与炫丽1.5L一样，该发动机是长城自主研发的GW4G151.5VVT全铝汽油发动机，最大输出功率为77kW，最大扭矩为138Nm。而与之相匹配的是5前速手动变速器，挡位比较清晰，行程也适中，操作起来比较轻松，而且离合器与油门的配合也非常到位，即使是新手也能很快上手。特别是在中高转速阶段，动力给人的感觉是较为充沛的。由于酷熊的车身不仅高，而且过于方正，车辆在弯道上的侧倾比较明显，在中途加减速阶段可以感受到这款发动机的高扭矩区间很宽泛，在一千多转的低转速状态下也拥有不错的加速性，这对于习惯低速高挡开车的国内用车族来说再合适不过，燃油经济性方面也会因此得益，与高转速发动机相比它的实际油耗应该不错。

　　优缺点总结

　　●优点

　　1.酷熊的外形属于另类、追求品位与个性的车子，路上“撞车”机会少。

　　2.车门厚重，关门声音扎实，比较安全。

　　3.发动机挺安静，开前盖听过后比较满意。

　　4.动力方面，在小型车中算是不错的，起步很轻松，1.5来L的排量够用了。

　　5.最低版本的配置也不错，长城这点做得厚道。

　　6.驾驶视野宽阔，这是纯轿车无法比拟的。

　　●缺点

　　1.内饰细节还要加强。

　　2.座位靠背太直，不过腿部空间很好。

　　3.仪表太小，有点杂乱，看得不是很清楚。

　　4.音响不够悦耳。

　　5.离合器换挡时有钝感。

　　6.手刹设置较低，比较难拉。