国内大车企缺席 日系车“家门口”混战

　　日系车“家门口”混战

　　此次车展上日系车悉数到场，参展面积占到车展总面积的50%以上，是历届广州车展面积最大的。不仅如此，广州与日系车的渊源由来已久。这里历来是日系车在中国的最大市场，加上广州本田、广州丰田和东风日产三大合资企业坐拥广州，使得这里自然成为日系车的大本营。

今年车展广州本田和广州丰田均拿出了自己具有市场“震撼力”的产品。特别是广州本田新雅阁，堪称车展最具市场影响力的车。广州本田放言将借新雅阁重新夺回中级车市场销量第一的宝座，这将直接威胁到广州丰田目前最畅销的凯美瑞，一场“龙虎斗”在所难免。

　　自主品牌：规模大缺实力

　　本届车展中最有压力的是国产自主品牌汽车，它们面临双重压力。一方面是合资企业生产的挂着自主品牌的汽车，另一方面是纯粹的自主品牌。奇瑞、长城、比亚迪等纷纷扩大参展规模。然而面对众多国际汽车巨头所带来的领先技术，自主品牌在车展上以自己首款轿车或MPV车型作为“噱头”的举动实在乏善可陈。

　　国内大汽车企业缺席

　　广州车展虽然很火，但是与北京车展和上海车展相比，还是有不小的差距。北京车展和上海车展不仅是跨国巨头角力的场所，也是中国本土汽车企业展现实力的最好舞台。然而广州车展却多少有些外热内冷的意思，各大外国巨头的参展热情非常高涨，而国内的一汽、上汽、东风、北汽等都没有以集团形式参展，倒是一些新兴企业和小品牌抓住机会大力展示自己。因此，广州车展要想继续扩大规模与影响力，如何吸引国内的主流厂家来参展应是当务之急。