油价继续“发烧” 持币代购的你如何抉择

　　本月初，随着国家发改委通知精神的实施，国内燃油零售价进入5元以上空间。油费是汽车使用成本中的一个重要组成部分，面对油价只涨不落且上涨趋势明显的现状，准备购车的人是否受到了影响呢？

　　■油价“发烧”SUV并不“感冒”

　　在很多人意识中，SUV是个喝油的油老虎，油价对它的影响应该是最大

　　的。

但根据中国汽车工业协会的统计数据表明，今年前三季度，相对于其他乘用车品种，SUV销量增幅一直位居前列。截至9月底销售25.17万辆，同比增长51.72%%，增幅高于乘用车行业27.88个百分点。

　　本报17日举行的西安车市总评榜打榜试驾会上，记者碰到了马先生，开了6年轿车的他换第二辆车时一定要换辆SUV。谈起油价对购买SUV者的影响，他说：“我个人认为影响不大，因为大家都知道SUV耗油，决定要买SUV就是看中了它的通过性和开阔的视野，油价涨几毛钱不可能改变人们的购车趋向，但可能会影响人们在排量上的选择。”

　　陕西华兴雪佛兰4S店市场部主管王瑜的看法和马先生相同，他也认为油价不会改变人们的购车趋向，特别是不会对中高级SUV产生影响。

　　中国汽车工业协会的统计数据也证明了这个说法，在四轮驱动的SUV中，排量大于2.0升小于或等于2.5升的前三季度销量为5.38万辆，同比增长56.27%%；在两轮驱动的SUV中，排量大于2.0升小于或等于2.5升系列的销量为6.6万辆，同比增长26.81%%。

　　■主流排量轿车对油价不敏感

　　对于主流排量区间的1升~2.0升轿车来说，油价的影响也非常有限。因为根据中国汽车工业协会的统计，目前这个排量区间的轿车所占比重呈上升趋势，2005年、2006年、2007年1~9月所占比重分别为23.20%%、29.08%%、36.53%%，反映出消费者对该部分车型的偏好增强。该排量区间车型一般对应10万~25万元的价格区间，在其他税费不变的情况下，这个区间的准车主对油价增加带来的成本变化没有那么敏感。

　　准备购买福克斯的魏先生给记者算了一笔账，他说：“就按照百公里9升的油价来算，每年跑1万公里的话，油价就算涨1元钱，10年也就多花9000元。10年啊，到时候我的车可能已经都换了。”10月份就预订了蒙迪欧致胜的刘先生说：既然要买车，大家肯定对油价有心理准备，我已经做好了费改税后油价涨到10元钱的准备。陕西福迪汽车贸易有限公司市场部经理毛盾也认同刘先生的观点，他说：当人们具备购买中高级车的能力时，经济方面和心理方面对油价变化的承受能力也很强，即使油价上涨对购车有影响的话，也只是表现在排量的选择上。

　　当轿车排量大于2.5升时，车主对油价已经完全不敏感了。对于选择这个档次车的人来说，追求车的舒适性和豪华感是主要的，而对汽车使用成本变化的敏感度则比较低。

　　■小排量车受油价影响最明显

　　应该说，油价变化对购车影响较大的要数小排量车，但变化最复杂的也数小排量车。一方面，油价的高涨会使一些计划选择低端经济型车或高端微型车的消费者开始犹豫和徘徊，最后决定购买排量更小、耗油更少的微型车；另一方面可能会使一些计划购买微型车的人转而选择公共交通。

　　市民赵女士平时喜欢开快车，她告诉记者：“我原来准备花10万元买个加速性好的车，但现在油价涨到了5元，改成燃油税后还不知道多少钱一升呢，所以我现在又变主意了，想买个小排量车，准备去看看奇瑞A1，反正我也就上下班开开，够用就行。”而记者的一位刚上班两年的朋友小李则开始考虑要不要买车了，他原本准备在年底买辆奔奔。他说：“我现在心里正在犹豫，如果战胜了自己，那我就不买车了。”

　　吉利汽车陕西国佳4S店总经理雒格丽说：“油价对小排量车肯定有影响，但不是最主要的影响。因为购买小排量车的人大都是上下班用，选择小排量车的一个因素就是排量小、油耗少。油价上涨对小排量车来说，有利好的一面，因为它能让人更多地关注小排量车，但也有利空的一面，它使持币待购的那部分消费者产生了分化，急用车的将更快出手，因为油价上涨是个趋势，今天不涨明天涨；而不急于用车的就会再考虑考虑再计算计算。至于利好的影响大还是利空的影响大，现在不好说。但事实上，油价也不是车主购车时考虑的主要因素了，因为人们购车时考虑的更多的是品质和品牌。”