自奇瑞的QQ先声夺人走时尚化路线进而开创中国微车市场新格局后,三年多来微车市场一直处于一种相对平静的状态。但今年初始,各新老民族厂商却同时发力,除已上市的长安奔奔、双环小贵族外,长城的精灵,比亚迪F1、吉利熊猫、奇瑞S18系、江淮与力帆的A00级等都陆续加入,微车大战好似好莱坞大片“精灵总动员”即将上演。
比亚迪F1——秉承“丰田老师”衣钵
同F3一样,比亚迪再次选择了丰田旗下车型做参照蓝本,F1相对丰田AYGO整车外观改动非常小,只是针对前后大灯做了修饰,内饰方面也只是中控台做了小的变动,其它方面甚至包括其宣传重点——1.0VVT发动机都是直接以丰田AYGO为参照蓝本。而其座椅造型看似新颖,其实与双环小贵族同属一家配套商。不过吃透也需要一定的技术基础,能在短时间内吃透丰田AYGO的精髓,已属不易。虽其前身秦川公司拥有福来尔车型,但并非比亚迪的嫡系产品,在微车方面的经验同样属于起步阶段,因此第一次正式出手就能达到如此境地也算非常难得,特别是比亚迪拥有车身模具方面的优势,使得F1在外观上给人的感官是一部精品小车。
点评:模具精度出色,提前推出小排量VVT发动机,原先坊间传闻的2万元的售价看来是不可能的了,从官方宣传口吻来推断,其价格应在4万元上下。
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