国内自主汽车品牌 迟来的“品牌觉醒”

　　自主品牌一向是国内车展上的活跃分子。然而，在刚刚结束的广州车展上，自主品牌却不约而同地集体低调起来。

　　相对今年上海车展的排场，自主品牌本次的参展并没有过多的张扬，显得较为低调。尽管奇瑞、吉利、长城、华晨、力帆、比亚迪、江淮等纷纷派出了参展阵容，但能吸引公众的新车屈指可数。

　　之前在北京拿300万元高调换标的吉利汽车，在广州车展可谓毫无气势；同样，奇瑞也没有大手笔的参展；华晨也没有特别的新货；高档自主品牌荣威这次把上海车展的主场规模搬来广州，而且把发动机等家当都搬出来，但是相比之下没有全新的车型；红旗更是连面都没看到。

　　与世界汽车巨头在车展上的大动作相比，自主品牌显得开始务实了。

　　这几年自主品牌快速发展，但相应的品牌建设没有同步跟上，仍停留在低端的层次上。为了吸引公众的注意力，一些自主品牌一直将作秀奉为品牌营销的宝典。

　　众所周知，自主品牌在中国汽车市场的话语权和影响力起着独特的作用。身处全球化浪潮中的中国车企，如今开始真切地感触到全球化的脉搏。这一趋势，也迫使企业在关注自身发展的同时，不能无视品牌的建设。

　　处在快速成长期的自主品牌已经意识到了这一点，务实或许是转变的开始，也带动了中国自主品牌的品牌意识的觉醒。

　　在广州车展上，自主品牌尽管集体低调，但我们也看到了一些亮点，奇瑞带来了混合动力的样车，展现了中国车企挑战世界巨头的技术实力；MG名爵将罗孚再生，带来了全新的MG3；荣威则将展台布置成经典范例，并展示了全新的自主发动机；华晨也将“中国心”首次在华南地区亮相……

　　自主品牌在本次车展上的闪光点与那些合资品牌比可谓微不足道，但还是让我们顺着蛛丝马迹看到了他们对市场规律不同的认识、对高质量品质提升的渴望。

　　正如有业内专家所言，能否促进企业的发展才是适合和正确的；每一个品牌的背后都有一个产品，但每一个产品不一定都会成为品牌；品牌是属于市场和消费者的，打造品牌是一个系统工程，需要持之以恒地坚持。

　　自主品牌毕竟已经开始品牌觉醒，在积蓄了充分的能量后，自主品牌具备了扭转品牌形象的底气与实力。无论如何，开始务实的自主品牌总比过去作秀吹牛强。