会客室108期:税费前后夹击用车成本涨多少

　　主持人 梁洪：北京时间10：04分，欢迎各位好朋友把收音机的指针锁定FM103.9，今天在接下来的一个小时里我们要跟大家算帐，咱们是自己跟自己来算笔帐，今天在节目当中我们请到了几位高人和大家一起算算这笔帐，欢迎大家关注我们的星期三会客室，也要问候一下此刻正在网上收看我们网络视频直播的网友。

　　来算一笔什么样的帐呢，在节目一开始我们想请听众朋友先和我们做这样一个互动，如果您是一名司机，想问问您，给我们列举一下，您现在的用车成本到底有多少，就是您把您所知道的所有的您目前要交的各种税和费一并发给我，咱们来数数看，一共有多少条。我们首先互动一下现在的用车成本到底是怎么样的。

　　来介绍一下我们直播间的三位嘉宾，都是我们汽车天下的好朋友，《财经时报.汽车新财经》资深记者沈小雨、新华社资深记者南辰、搜狐汽车评论员翟勤。最近一段时间我听到这样一条消息，尽管这样的消息应该不是国家相关部门来公布的，但是也引起了很多人的关注，就是所谓的这样一个排放税，不知道南辰有没有注意到？

　　南辰：我也关注到了，应该是相关部门的一个领导在一个论坛的场合做的这个表态。

　　主持人 梁洪：你看到这个新闻之后，你的第一个反应是可能吗？真的要实施了吗？

　　南辰：应该说我不很吃惊，但是我对他选择的这个时机确实有点个人的看法。

　　主持人 梁洪：我们一会儿可以和大家一起来探讨一下。还是想问沈老师，就是排放税这条新闻您有没有注意？

　　沈小雨：我也注意到了。

　　主持人 梁洪：我的第一个感觉是真的吗，您的第一个感觉是什么？

　　沈小雨：我觉得这个初衷是好的，但是在操作过程中可能还有一些很具体的难点。

　　主持人 梁洪：可以再探讨。翟勤老师这段时间在他自己的博客里发表了关于他自己的想法，您可以在节目一开始把您对排放税，我们暂且把它当做一个未来有可能实施的这样一个政策，来做这样一个假设的前提，就是您对这个事情的看法，可以把您的观点简单的跟我们说一下。

　　翟勤：听众朋友，大家好，前些日子听到了排放税可能出台这个消息，我也在我自己的博客里边写过一篇文章。大致的想法就是这样，因为这个排放税现在只是在酝酿之中，并没有敲定具体的出台，但是我的感觉是这个东西可能运作起来比较困难。

　　因为它有一些具体的技术方面的东西很难解决，既然是解决排放的问题，那肯定就是对车辆不能一板子全打下去，车辆肯定有排放超标比较多的，排放的质量比较低劣的，也有一些是排放标准比较高的，比如达到欧3、欧4的，你在这个当中怎么来界定。

　　你如果只是说我每烧多少油你就得收多少排放税，这是不公平的，这样对排放质量比较好的车是不公平的。同时，实际上对一些排放质量比较低的车，没有起到鞭策他，要求他改进的这种作用。而且实际上排放税更多的层面应该是拿来对着生产厂家，你得把好车造出来，减低排放，减低污染，而不是把这个板子敲在消费者身上。

    对于现有的用车成本，消费者是否能承受？

　　主持人 梁洪：你的意思就是没从根上解决这个问题。我们既然今天要和大家一起算算这个帐，我们就来看一下听众朋友发来的短信，大家看来对这个问题每个人都是心知肚明，毕竟钱是从自己的钱包来掏出去的，7698说养路费、保险费、车船使用费、油费、日常保养，过路过桥费，油价也上涨了。我们再和大家互动一下，您发短信告诉我，您目前家里这部车买的时候是多少钱，大概算一下每年您要养这部车所花的费用是多少，我们把油钱抛开，只算费和税这两条。

　　比如您告诉我您买了一部20多万的车一年算下来税费是多少钱。可以和我们互动一下。我来给大家说一说现在的用车成本包括油费当然是，还有购置税、车船使用税、养路费、停车费、交强险、过路过桥费等等这些，我们看到这么多税费险种之后，我也想问问三位嘉宾，因为三位全都是开车的，你们觉得现在用车的成本能承受吗？

　　南辰：我个人感觉上，第一是能承受，第二就是说从长远看，这部分费用肯定是要成一个上升的趋势，为什么呢？因为这个是由几点决定的，第一个就是从大的角度，国情，国情决定了它构建不了一个像美国那样平均每个家庭一辆、两辆车那么高的拥有率，势必等将来轿车发展到一定的程度，会有一个自然的市场调节。

　　这种调节就是要通过这种费用的杠杆，所以从大的角度来说，它肯定要上涨的。从能源的角度来说也是，你比如说国际油价现在在向一百美元冲刺，从长远看，即使它明年会回落，但是也不是说像今年年初或者去年那个价位回落，也是在一个比较高的层面上。所以肯定是将来越来越高的。

　　主持人 梁洪：南辰的观点就是未来我们养一辆车的成本只会增加不会减少，我又大概的根据目前各种各样的新闻总结了一下，就是未来我们的养车费用可能包括以下几条，除了油费、购置税、车船使用税，这是要再涨价的，还有养路费、停车费，停车费也是要再涨价的，再加上交强险，过路费，以及燃油税、排放税和拥堵税，这些都是有可能在将来会实施的。

　　所以今天我们为什么要和大家来算这么一笔帐，也是我们听到了很多很多的消息，以及相关一些部门发布的未来一些打算，我们看到有可能燃油税、排放税和拥堵税都有可能实施，所以我们想请问一下沈老师，刚才南辰为我们描述了未来的前景就是我们还得要多掏钱养一辆车，您同意这个观点吗？

　　沈小雨：不太同意，因为刚好去参加了上海那个挑战赛，其实世界两大油组织有一个担心，最担心的就是替代能源的出现，现在我们中国人也好，全世界人民也好，也都为了避免使用矿物燃料，就是我们说的原油燃料，在想方设法使用一些替代燃料。

　　一旦油价涨到了大家不能忍受的时候一定会有一个替代的办法，当然在什么时间内实施，这个很难讲。这是我的第一个看法。第二个看法就是我同意他的主要的观点是什么呢，一个土地，一个能源都是不可再生的，就是说人们为了提高我们自己的生活质量，大量的采用替代，比如电脑替代人脑，汽车替代我们的脚，就会有大量的私人空间挤占公共空间。

　　这个时候政府就要调节，比如烟大家都抽，也有不抽的的，政府也不能说不让你生产烟，但是吸烟有害健康，而且污染空气，应该说有百害而无一利，只有那么一点儿利就是给政府增加税收，我们看到刚才那些政策都是抑制的手段，包括翟勤老师说的那些，还有一些问题，税费是公平的，大家都要纳税，这也是公路法出台的最大的悲哀就是我们少数民族地区没有办法选择其他的交通工具。

　　没有公交车，没有地铁，没有轻轨，像新疆有一个塔里木河，现在大概船也航运不了了，只能坐车，你说让他多坐车多掏钱，对不对，原则上是对的，但是情理上觉得对不起咱们少数民族兄弟，人家那个地方比较落后，非要增加他们的出行成本，这也不对。政府想了一些办法，就是补贴，但是市场经济，只要你补贴，油价就自然发生变化，因为便宜，政府有补贴。

　　我是同意政府这个做法，就是说想方设法扩大公共空间，但是由于我们为了提高自己的生活质量，一定要挤占公共空间怎么办，政府就得通过一些办法。但是这个办法在操作上对一些有车的人，特别是把车不仅作为一个代步工具，它还是生活或者是生产工具的，也显得不太公平，或者是让他也感受到受的冲击比较大。所以怎么协调好这些东西，恐怕是要运用政府的政治智慧、经济智慧的一个问题。