奔驰C级抓住了A4和3系未全面换代的空当

　　来源：《汽车商业评论》

　　对于中国市场来说，它的机会在于抓住了奥迪A4和宝马3系未全面换代的空当。

　　相对于奔驰公认的高溢价而言，从39.8万元、40.8万元到49.7万元的梅塞德斯-奔驰全新进口C级车的定价不算离谱。

11月8日，上市发布仪式在西湖之畔隆重举行。显然，奔驰方面希望杭州所在的豪华车销售大省——浙江能够为它带来好运。

　　但是奔驰车的这种定价相对于其竞争对手而言则不具优势。C级车所处的中级豪华车市场是竞争激烈的细分市场，宝马3系，奥迪A4以及雷克萨斯的IS和ES系列都对之虎视眈眈，而且价格亲和不少。

　　当然，最迟将在明年春天在北京奔驰开始批量生产的C级车能够在价格上离竞争对手更近一步，但是究竟有多少年轻新贵会选择它呢？传统意义上，宝马代表了动感时尚，而奔驰则是严肃稳重，在中国尤其如此。想买动感时尚的人是否会放弃宝马而转投价格稍高一筹的奔驰C怀抱呢？

　　2007年推出的奔驰C级车，其竞争筹码是同一车型，两种前脸设计。一种谓之优雅型（Elegance），一种谓之时尚型（Avantgarde）。前者保证奔驰传统顾客，后者则要抢夺对手地盘。对于中国市场来说，奔驰新C级车的机会还在于抓住了奥迪A4和宝马3系未全面换代的空当。

　　配合这种定位，奔驰还一改以往颓废的市场攻势。影星黄晓明成为奔驰汽车第一位中国代言人。由黄晓明主演的奔驰新C级广告，已经开始在各大电视台热播。

　　紧接着，奔驰还推出一系列营销计划。在凤凰卫视最新一集的《鲁豫有约》中，黄晓明向观众透露他对豪华车品牌的理解，以及作为奔驰品牌代言人的感受。以黄晓明为宣传主轴的奔驰新C级产品推广活动已经正式拉开帷幕。

　　梅塞德斯—奔驰（中国）汽车销售有限公司销售及市场部总经理魏德表示，以黄晓明为代表，奔驰新一代C级轿车面向的正是那些新一代的年轻成功者，他们内外兼修、积极进取、讲求个性、追求完美，新C级能够满足他们对于座驾的高品质要求。

　　不过，除了外在形象尚佳之外，“奔驰汽车第一位中国代言人”黄晓明看起来不是那么名副其实。在奔驰新C级轿车上市仪式上，他用中国人听不懂外国人也听不懂的英语说：“小时候我家里很穷，买不起车，我爸爸过生日的时候，我就想偷一辆奔驰车送给他，今天，奔驰公司送了我一辆，看来我用不着偷了。”

　　这实在是一段不着边际的话。而他现场演唱《上海滩》主题歌时所配之舞则同样令人困惑。

　　好在，除了这两位演艺界的新生代，奔驰还邀请了著名钢琴家李云迪、打击乐演奏家李彪，以及被称为中年人偶像的天后莫文蔚。

　　总而言之，此次新C级轿车上市仪式，奔驰花费巨大。如此大的排场，如此震撼人心的演出，奔驰对C级车的重视可见一斑。应该说，奔驰的营销有了一个不错的开始，未来的结果如何，值得期待。

　　就在奔驰C级车上市当天，《汽车商业评论》在杭州专访了梅塞德斯——奔驰（中国）汽车销售有限公司总裁兼首席执行官麦尔斯(Klaus Maier)，以下是他对未来的答案。

　　《汽车商业评论》：据说奔驰新C级车销售情况良好。

　　麦尔斯：新C级车今年4月才在欧洲上市销售，上个月（10月）也是刚刚在美国成功上市。在整个欧洲，新C级上个月的销售数据和同级别的其他品牌相比，我们的销量达到了第一。此外，新C级在美国市场的表现也非常不错。截止到上个星期，全新一代C级轿车的全球销量达到了13万辆。

　　《汽车商业评论》：那你觉得原因是什么呢？

　　麦尔斯：一个重要的原因是，新C级包括时尚型和优雅型两种不同的外观设计，最明显的区别就是前脸的设计有很大的不同。这是奔驰第一次采用这样的外观设计。我们希望通过这样一种设计，在满足客户需求的同时，也增加我们的客户群。

　　优雅型传递了梅塞德斯-奔驰传统的设计理念，是很经典的一款设计；而将三叉星徽标志镶嵌于散热器格栅上的时尚型设计比较新鲜，因为在轿车领域，我们传统的设计是把奔驰三叉星徽的标志放在了散热器格栅上面。

　　《汽车商业评论》：优雅型和时尚型，哪一款产品好卖呢？

　　麦尔斯：本来我们想销量分布会是一半对一半，不过从目前的销量和我们接受的订单来看，时尚型占据70%，这也反映出消费者对梅塞德斯-奔驰年轻化以及动感形象的认可、接受和向往。

　　《汽车商业评论》：如此设计绝无仅有，未来是否会在其他级别车型上复制这种做法呢？

　　麦尔斯：不会吧。我们在其他级别的策略是这样的：我们在S级底盘的基础上，开发了CL顶级豪华敞篷跑车，CL级和S级同样处于顶级豪华车市场。我们在E级车底盘的基础上成功研发了CLS轿跑车，从而开创了轿跑车这样一个细分市场。

　　《汽车商业评论》：现在竞争对手在中国市场表现强劲，而奔驰车溢价又是最高的，C级车靠什么取胜？

　　麦尔斯：这点我们毫不否认。奔驰产品一般来讲都是要比竞争对手定价高一些，但是就全新一代C级轿车来讲，无论是我们的一些标配还是选装配置，在很多层面上都是竞争对手没有办法比较的。

　　在中国上市的3款车型中，C 200 K尽管发动机排量仅仅为1.8升，但是最大输出功率却高达185马力，宝马的320i的最大功率只有150马力，所以从整体上来讲，我们发动机的表现是非常非常强劲的。

　　我们的竞争对手现在的表现基本上一个月能够卖1000辆左右，销量好的时候差不多1200辆，同S级所处的顶级豪华车市场相比，这个市场显然要庞大得多。

　　《汽车商业评论》：奔驰车在中国人心目中就是“大奔”形象，C级车的“小奔”形象，消费者不太容易接受？

　　麦尔斯：从整体的情况来看，中国的消费者心目中对梅塞德斯-奔驰的形象已经有所改观，或者正在发生变化。不过，对于我们来说，确实还是任重道远，因为人们对“大奔”的形象已经形成了根深蒂固的观念。