规避风险还是讨好车主 尴尬试驾何去

　　近日广州车展期间，一位跑车试驾者不慎开车撞死一位观众，也由此成为了那次车展“最轰动”的新闻。记者了解到，随着类似事故纠纷的不断发生，提供试驾的经销商已纷纷开始设坎规避风险，而驾车兴趣日益浓厚的消费者却越来越感到不过瘾。

　　试驾需要“看人头”

　　事实上，在此次广州车展的事故之前，上海汽车经销商就已遇到过类似的事故，因此试驾制度也不断完善。

　　“以前我们也碰到过试驾者开着我们的车闯祸的，”广州丰田的一家经销商告诉记者，从此以后，4S店在借车试驾的时候采取了较严格的事前审核及协议制度，“试驾前，经销商会和车主签订一份协议，明确‘由试驾者自身问题造成的损失’由车主自己承担，并由公司设定两条固定的试驾线路供车主选择，且有专职人员陪同。”

　　同样，东昌雪佛兰店的负责人也告诉记者，根据东昌的“随心试驾”，4S店在提供车辆试驾前确认车主具有2年以上的驾龄，并全程派遣维修技术人员和销售顾问陪同。

　　车主总嫌车不好

　　“大部分4S店提供的试驾车都已经开过很久了，总有各种各样的毛病，试驾起来感觉并不爽，”对于试驾服务很多车主并不领情。

　　经销商表示，其实试驾车和出售的车完全一样，之所以消费者会有被“糊弄”的感觉，就在于试驾车的使用实在太滥太狠了。“一般试驾车由厂商以较低的价格出售给经销商，和商品车一样。”一位经销商告诉记者，在买断试驾车之后，经销商再决定试驾的数量和频率，基本是一个车型安排一辆试驾车，例如帕萨特车型就分为自动档和手动档各一辆试驾车。“但现在车主对试驾很感兴趣，往往不到几个月，试驾车就有上万公里的行使里程了。”记者了解到，一般一辆试驾车用了一年后，就已无法再作试驾用途，经销商或者将其作为二手车出手，或以较低的价格卖给内部员工。

　　试驾车何去何从

　　“其实中档车提供试驾是多此一举，”本市一位经销商向记者坦言，除了少部分高档车或跑车的车主看重车辆的驾驶性和各种细节外，大部分中档车以下的车主更在乎车价和日用性，“毕竟不是所有车主都是专家，很难通过试驾对车辆有专业的了解。”

　　但由于是顾客的要求，大部分经销商还是不得不提供试驾并承担相应的开支。上海通用的经销商告诉记者，尽管预防工作已堪称到位，但试驾中依然会发生大大小小的各种事故，“小碰小擦肯定是自己吃进，”这位负责人表示，平均每辆试驾车每个月要有近千元的基本养护支出。广州丰田的一位经销商也表示，由于试驾车的使用率太高，因此其报废期总是比普通车辆要早。

　　汽车销售协会的相关负责人表示，试驾毕竟只是经销商为了推销车辆的一种经营手段，很难制定严格的标准框定其形式，因此目前业内也没有相关的行业标准，“是否提供试驾、如何试驾、试驾遇到事故或纠纷后怎么解决，就只能由经销商与车商自己看着办了。”