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2008年中国自主品牌汽车面临生死劫

  第五幕:国家要对自主企业有所保护有所侧重

  付于武:我是上海泛亚兼中国汽车科技进步奖的常务副会长秘书长,我们给君威设计,上海泛亚对上海的君威全面改造,改了一千多处,包括发动机,包括外形内饰。

换型以后,中国的工程师能够进入部分北美通用数据,真金白银我能学到,我们是鼓励的。我也希望跨国公司开明,能够放开技术,不光我们放开市场,更多的空间给我们,这个要争取。

  赵英:我赞成政府确实要有政策支持自主品牌,没有政策支持号召是没有用的。另外我们民族企业的力量也比较小,但是反过来也得相信市场的力量,我们自主品牌草根性的生命力是很强的,不能小视。大国有企业家包括队伍也是很强的,我保持乐观的态度。

  日本现在很多著名企业比如富士通,当年都是外资企业,最终全让日本自动给吸收了。青岛啤酒我们80年代外国啤酒来势汹汹,最后本国啤酒一个一个接管了。要相信中国市场经济的力量和中国企业家的竞争能力,问题不大。

  程远:赵英说的我很赞成,日本也是国家有政策,如果当时日本没有限制政策,东京车展热点不是日本而是中国,大家跑到东京实际是看中国市场。欧美一些企业对日本市场不感兴趣,对东京车展不感兴趣,因为日本的市场不对他们开放,他们在那儿卖车很少。为什么对中国感兴趣?中国市场开放。宝马、奔驰、雷克萨斯都要在中国做到最大,仅次于美国或者仅次于本土市场,中国市场如此开放说明我们在WTO当中是非常老实的也是非常诚信的,确实把市场打开了。日本确实没有把市场像我们这么开放,政府在市场问题上一定要对国家的自主企业有所保护有所侧重。我们跟欧美学的,跟日本学,他们能保护市场为什么我们不能保护?

  主持人:时间关系,今天对中国汽车产业的讨论到此结束,感谢各位专家!

  主持人后记:

  中国汽车产业07回顾08展望是汽车周第一日奉献的“赤壁”产业大片。谓之“赤壁”,旨在隐射中国汽车产业充满各种力量的角逐,这是个大时代大舞台,势力高下远没有定论。

  但一场真正的合纵连横正在暗潮涌动,江山图景似乎呼之欲出,就只差那么一层窗户纸。

  我们对自主品牌也可能太多虑了,该来的总会来,也许该让暴风雨来的更猛烈些。 

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(责任编辑:韩哲)
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