2008年中国自主品牌汽车面临生死劫

　　第五幕：国家要对自主企业有所保护有所侧重

　　付于武：我是上海泛亚兼中国汽车科技进步奖的常务副会长秘书长，我们给君威设计，上海泛亚对上海的君威全面改造，改了一千多处，包括发动机，包括外形内饰。

换型以后，中国的工程师能够进入部分北美通用数据，真金白银我能学到，我们是鼓励的。我也希望跨国公司开明，能够放开技术，不光我们放开市场，更多的空间给我们，这个要争取。

　　赵英：我赞成政府确实要有政策支持自主品牌，没有政策支持号召是没有用的。另外我们民族企业的力量也比较小，但是反过来也得相信市场的力量，我们自主品牌草根性的生命力是很强的，不能小视。大国有企业家包括队伍也是很强的，我保持乐观的态度。

　　日本现在很多著名企业比如富士通，当年都是外资企业，最终全让日本自动给吸收了。青岛啤酒我们80年代外国啤酒来势汹汹，最后本国啤酒一个一个接管了。要相信中国市场经济的力量和中国企业家的竞争能力，问题不大。

　　程远：赵英说的我很赞成，日本也是国家有政策，如果当时日本没有限制政策，东京车展热点不是日本而是中国，大家跑到东京实际是看中国市场。欧美一些企业对日本市场不感兴趣，对东京车展不感兴趣，因为日本的市场不对他们开放，他们在那儿卖车很少。为什么对中国感兴趣？中国市场开放。宝马、奔驰、雷克萨斯都要在中国做到最大，仅次于美国或者仅次于本土市场，中国市场如此开放说明我们在WTO当中是非常老实的也是非常诚信的，确实把市场打开了。日本确实没有把市场像我们这么开放，政府在市场问题上一定要对国家的自主企业有所保护有所侧重。我们跟欧美学的，跟日本学，他们能保护市场为什么我们不能保护？

　　主持人：时间关系，今天对中国汽车产业的讨论到此结束，感谢各位专家！

　　主持人后记：

　　中国汽车产业07回顾08展望是汽车周第一日奉献的“赤壁”产业大片。谓之“赤壁”，旨在隐射中国汽车产业充满各种力量的角逐，这是个大时代大舞台，势力高下远没有定论。

　　但一场真正的合纵连横正在暗潮涌动，江山图景似乎呼之欲出，就只差那么一层窗户纸。

　　我们对自主品牌也可能太多虑了，该来的总会来，也许该让暴风雨来的更猛烈些。　

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