购车多问第1期之二:年底该买国四还是国三

　　·购车多问第1期之四：专家帮网友个性选车
　　·购车多问第1期之三：应该等新还是买旧？
　　·购车多问第1期之二:年底该买国四还是国三
　　·购车多问第1期之一：如何买到便宜的车?

　　主持人：刚才两位从厂商的举措和4S店的举措都说了一下年底购车，其实我们今年年底大家购车的时候，在北京购车的消费者可能还会面临另外一个问题，就是排放标准的选择问题。当确定买车要提车的时候，经销商就会说欧4的车型还没有到，或者选择欧3排放车可以有优惠。

　　王凯明：车价高+维修成本高+经常去外地不利维护

　　王凯明：实际上这里面有这么问题，我们国家环境污染的控制越来越严格，今年开始执行欧3+OBD的概念，明年由于奥运环保要加严，很可能欧4上市。所以新上市的车辆必须满足国家相关的标准，实际上就是对排放，如果要达到这样的标准，汽车必须要做相应的改动，就是说在机器的设计上，包括控制系统软件的设定上要做好工作，才能满足国家相关的标准。但是这里也给消费者带来一定的问题，这是对新车而言而并不是对旧车而言，目前北京现行的车辆都包括在内，但是黄标车明年可能会加严，控制车辆。有人经常问：我买国标2或者国标3的车是不是明年就淘汰了？不是的，符合国3、国2的恐怕还要一段时间，国3、国4是对新车的。确实带来一个问题，我是一个用户，我是等一等买国4的车，还是直接买现在国3的车，从我个人的角度来讲，要综合考虑，如果我这个车辆完全是在北京地方使用，你买新一点的技术标准的车没什么问题，这样毕竟对环保做了贡献。第二个来讲，可能费用稍微高一点，因为技术含量变了。翻过来说，如果经常出差，我建议不要买过高标准的车，因为油品质量，随着我们国家经济的发展能源的消耗尽管一再强调现在要节能、减排这个问题，事实上能源消耗占很大的问题，我们国家的石油消耗能力在国际上也是出了名的。这么大量的油如果都满足这么严格的油，在国家现有的设备很难达到标准，其中重点地区控制品质比较好的，其他地区可能不一定能够保证。再加上有些不法的商贩，比如外地得有些加油站不是按照正规的方式，这就导致了损害。所以大家买车，一方面看技术发展，另外要看当地的条件，就是我的使用条件，有的车非常好但是拿来以后使用不合适，这时候会带来很多麻烦，既给你带来麻烦，也会给经销商带来很多麻烦。这样来说：买国4的车费用会高于国3的车，车价会高一点，将来维修费会高一点。

　　魏征：经销商处目前福克斯国4车型比国3车型贵二千元

　　魏征：我一个亲戚前两天买的福克斯，就是参与搜狐的团购，买车的时候当时是国3标准，4S店过些日子打电话说，你们要不要等国4的车，国4的车可能在下周到店了，但是要增加2千块的成本，说你要在此基础上多花2千。车价上，原来13万，现在13万2，我是不是应该选择更高标准的呢，人有一个欲望，比如买手机也好，功能越多越好，能照相的现在也不能满足了，还要能摄像，买车也有这样一个心理。实际上你想想，有些东西对你自己来说是没有必要的，因为刚刚王老师也提到了，新车新标准、老车老标准，就是说你买新车，你买国4，但是现在在用的车辆还有化油器的还有黄标的，照样还可以开。但是从长远来说，黄标车、化油器车，随着时间的推移技术的质量都会逐渐的走下坡路，自然就会被淘汰。

　　所以网友买车要综合的考虑，现在买国3没有问题，同时比如说是旅游的爱好者，经常跑外地甚至开越野车，我建议你买燃油低一些的车辆，比如朋友们想买一辆陆虎、想买一辆途锐，去西藏，我说还是买辆切诺基踏实，到哪加油都没有问题，所以还是根据自己的实际需求选购适合自己的车。

　　主持人：但是一旦国家的标准实施之日起，北京新车里面不再有国3的车销售。这样肯定面临有一些车型我们暂时就买不到了，等需要技术更新之后，这个更新时间会有多长，因为最近也是一些小道消息听说有一些车现在已经发动机停产了，需要等到明年发动机更新之后才能上市。

　　王凯明：由国3升级到国4标准有严格的认证标准+必经近一年时间+生产成本增加

　　王凯明：很多人在国3和OBD概念，就引起过一些讨论，很多人觉得原来没有OBD，加一个OBD，其实不是那样的情况，因为是要整体考虑的。作为一个车，如果说我现在要想达到一定的标准，第一个我发动机本身机械部分或者某一些系统要改进满足新的标准，第二个软件，不是说这有一个杯子，说一个杯子不够，再加一个杯子，不是那么简单的，这时候要变更软件。变更软件有两个方法，一种改变电脑的编程，我刷一下电脑，还有一种实际上有很多没有相应的硬件，比如说我的电脑里没有这些硬件，我要增加东西增加不了，我只能换电脑，同时变更软件。厂家要做很多工作，同时要把发动机改进以外，同时电脑要做一些调整，最主要的很重要的工作就是要做标定，实际上说我有一个软件平台，我要用很多控制参数做标定，这个标定过程要做大量的试验，这时候按过去的标准一般新车型的全程标定要18到24个月，现在只是在原基础上做进一步的改进，系统可能时间会短一些，但是也需要一定的周期。所以这个，国4车比如标准定下来以后，其实一般是这样的，通常是提前把这个计划发布，厂家根据国家或者地方的标准要求，如果想进入这个市场一定要提早做这个工作，但是有些厂家因为各方的原因影响不可能推出，翻过来要重新达到这个标准，经过环保局所有的试验认证通过。

　　魏征：加一个OBD不是那么简单的事情，所以这2千元还是花的比较值的。

　　王凯明：到欧4很多技术条件，国3、国4很重要的区别，冷启动有很严格的要求，有一个负7度的实验，在着车很短的时间内必须达到一定的温度，普通的就不行了，一般使用宽带的，宽带的调控范围宽，第二点，按设计来讲，至少应该在10秒内达到工作温度，还有的甚至有可能催化剂采用加热的形式，这些都是技术的提高，为了满足严格的标准，这时候成本能不增加嘛，因为技术装备也有了差别。