关爱生命安全行车 标致打造不坏金身

　　对于生命的关爱，无疑是文明的应有之义。汽车工业文明帮助人们摆脱了靠脚跋涉的艰辛，社会发展也在轮子的带动下一日千里，然而，汽车文明的异化也始终是个纠缠的心结。人类主体与汽车客体之间的分裂和对立自汽车发明以来就挥之不去。

这个由钢铁造成的家伙在某些时候会成为害人的东西。据世界卫生组织公布的数据显示，目前在导致死亡的各种因素中，车祸排在三大疾病之后，成为第四大因素。难道汽车真的就是人类异己的力量吗？如果回答是，那显然低估了人类的智慧。且不论法规秩序在降低汽车事故方面的意义，但就汽车自身而言，工程师们的才智也在使汽车产品越来越安全可靠。毋庸置疑，如何最大可能地保证安全是任何人都要首先考虑的问题，无论是汽车工程师还是现在想买一辆汽车的消费者。

　　议论阿尔芒·标致制造的第一辆三轮汽车（也有人说世界上第一辆三轮汽车是由卡尔·本茨制造的）的安全性，似乎没有什么意义。不过在此后的一百多年间，安全性话题一直伴随着汽车的发展，安全车厢、胶合玻璃、安全带、安全气囊、ABS等等安全措施也得以陆续应用。这是汽车工业自身进化的成就，更是市场选择的结果。

　　不难看出 ，源于对消费者安全诉求的积极响应，汽车厂商对汽车安全的关注度和反映速度有了质的飞跃，这是汽车工业文明进步的显著表现。然而，竞争激烈的市场上有关安全的概念纷繁芜杂，专业术语云山雾罩，一时间消费者很难做出正确的判断。什么样的车才是真正安全的呢？是不是技术越多配置越多越安全呢？这些技术如何实现人与车的互动，赋予汽车真正的“全面安全”呢？答案其实很简单。好比武林高手，一辆安全的汽车必需要有强壮的筋骨、敏锐的神经和迅捷的反应，如果再掌握可以化解外力的“神秘内功”那是再好不过的了。作为与汽车发展史紧密相关的标致汽车，不仅拥有整体式车身、前轮驱动、独立悬挂、盘式制动等首创之功，在安全功力的修为上也颇有独到之处。2007年9月上市的新东风标致307就是其中的佼佼者。

　　强壮的筋骨+六安全气囊——

　　造就了“不坏金身”

　　有过亲身经验的车友一定知道，当碰撞不可避免地发生时，任何的求神拜佛都是白费心机。而此时只能依靠汽车的被动安全装置才能真正的保护自己。这其中车身结构的好坏，应该是最基础、最重要的。因为，汽车和人体一样，需要结实的骨骼和强健的肌肉，这样才会抵抗得住突发而来的撞击。而新东风标致307的车身设计完美地体现了这种理念--HYS高强度钢板加上承载式多级吸能笼式车身。如同功力深厚的武林高手，不仅能抵挡对手强力的打击，还可以主动吸收化解对方的力量。当碰撞力量超过预设数值时，车身前部就会象弹簧一样发生收缩，从而缓解碰撞冲击力，保证驾乘人员的安全。而其全车身采用的整体冲压技术，则有效地避免了在发生碰撞时，焊点断裂而对人员有可能带来的伤害。车门内装备的防撞杆和侧面吸能块安全，有效阻止了侧面碰撞所带来的危险，而底盘前、后纵梁都得到极大程度的加强，并配有全金属的底盘防护装甲，其中前纵梁的设计所能承受高达9吨的碰撞冲击。

　　修炼武功的人常说一句话，内练一口气，外练筋骨皮。新东风标致307内部配置的6个安全气囊就是它内外兼修的最好注脚。新东风标致307全系均可配备的六气囊安全配置是同级别车型中独有的，而且，其逐级低温燃爆的技术有效降低启动冲击力的同时，也避免了高温气体灼伤乘员的可能性。在国内C-NCAP碰撞测试中，307始终保持两项正面碰撞测试的记录，其中40%的偏置碰撞取得了满分，对驾驶员头颈部、胸部和腿部的保护均表现得完美无瑕。这一骄人的成绩与安全气囊作用的充分发挥有着密切的关系。坚硬的车身加上六气囊的全面呵护，就如同内外兼修，功力深厚的武林高手，安全品质毋庸置疑。

　　科学技术的广泛应用使汽车

　　头脑更聪明，反应更迅捷

　　见证了整个汽车工业发展历史的标致汽车，不仅在动力、传动等机械设计方面锐意创新，而且在电子科技时代，标致汽车依然凭借着对新技术发展趋势的敏锐触觉，大胆采用世界上最先进的科技成果，以更高的智能科技保障汽车的安全性。

　　新东风标致307的CMS（智能多路协控系统）技术，通过对中央处理系统、执行系统以及各项软件的整合，从而完善了中央控制电脑软、硬件功能，提升了汽车的智能化水平，实现各功能块之间的协同可靠；更为先进的传输协议的应用提高了新307传输的可靠性及速率；此外，“电脑”取代“线缆”，CMS技术有效缩短了线路长度，减少连接器数量，突破增加功能必然导致线路更加复杂的局限。更重要的是，信息集中传输使整车各总成、部件之间的匹配更为协调，从而提升了车辆的安全指数。

　　CMS技术还使用差分电压传输的安全模式，有效提高了传输可靠性。首先，信息在CMS系统中在差分线对中传输，在受到干扰或任何一根线缆出现短路的情况下，系统会自动进行判断，根据剩余一根电缆的差分电压输出正确信号。此外，CMS技术还提供安全操作模式以备万一，即便是两根线束均不连通，汽车的电气系统还能在安全模式下继续完成基本功能，其安全保证可见一斑。

　　CMS技术给予了新东风标致307可靠的内在保障和技术支持。在此基础上，它所采用的博世 8.1最新版本的ABS（防抱死系统）、EBD（电子制动力分配）、EVA(紧急辅助制动系统，可根据踩制动踏板的速度而触发)，其安全性能可与高级轿车媲美。尤其是遇到紧急事故的时候，踏板阻力减小并且增强制动效果，保证车辆能够“悬崖勒马”。

　　新东风标致307新增的智能电子限速装置可以让驾驶者根据行驶条件设置速度上限，当达到这个设定的速度时，限速装置会“通知”车载电脑将车速“锁定”，即使驾驶者再继续踩油门车速也不会随之增加，这样就完全避免了来自超速行驶的危险。

　　另外，新东风标致307配备有危险信号灯制动闪烁功能，当紧急制动的加速度大高于8 m/s2时，它将被自动激活，提前警示后车以避免追尾；无论是在限速的城市道路或高速公路，放心驾驶才是安全行车的前提；当汽车行驶速度达到10 km/h 时，新东风标致307车门和行李箱的自锁功能将被激活，确保车内人员与物品的万无一失。

　　当然，作为整个人类文明的一个小单元，再好的汽车也需要人来驾驶，消弭它的某些“异化”不能忽略了最关键的一点，那就是人——汽车驾驶者本身。就目前的技术而言，汽车仍然是被动的，再“强壮”、再“聪明”也需要由人来控制支配。所以，尽管象新东风标致307这样安全性极高的汽车产品层出不穷，汽车生产商们也都在夜以继日的研发更多能够帮助驾驶者安全行车的辅助装置，但要做到真正“安全”，仍然需要作为人的驾驶者具备高度安全驾驶意识的配合。