多重利好刺激国内重卡市场“狂飙”

　　前10月重卡共计销售412657辆，同比增长65.40% 今年全年有望超过48万辆

　　“尽管促成今年重卡市场井喷的原因有很多，但最主要的还是计重收费的实施。”一重卡企业负责人日前面对惊人的成绩，满意地对记者称。

　　统计数据显示，今年10个月重卡共计销售412657辆，同比增长65.40%，超过增速惊人的SUV，成为整个汽车行业增速最快的一个细分市场，并带动商用车在今年的销量增速超过乘用车。

　　预计全年超过48万辆

　　由于今年重卡市场的表现优异，使得专家预计今年重卡市场销量为48万辆，甚至有可能达到50万辆大关，大大超过了年初40万辆左右的预测，几乎超出了所有企业的最乐观预计。不少厂家因而上调原有计划，据了解，斯太尔平台的三家重卡企业均大幅上调了年度产销目标。中国重汽今年重卡产销锁定10万辆（原为8万辆），陕汽产销重卡6万辆（原为5万辆），北汽福田也将目标调整为6万辆。

　　从今年1月，重卡市场延续2006年的高速增长，当月销售27629辆，同比增长136.44%；从1月到10月，月月销售攀升。其中，4月份，重卡市场销量再创最高纪录53929辆，较去年4月份（33463辆）增长61.16%；尽管8月份重卡市场销量“探底”36267辆，也超过2006年重卡月度销量最高值35934辆；9月份销量再度“上扬”，并成功收复4万辆均线。

　　从今年的主要的重卡企业来看，除了传统的重卡企业解放、东风以及重组的上汽依维柯红岩之外，基本上的增速都在70%以上，其中基数庞大的中国重汽的增速也还在7成以上，福田、江淮格尔发和安徽华菱的增速也成倍以上。

　　计重收费造就重卡狂飙

　　整体而言，今年整个市场的宏观环境并没有多大变化， 分析人士认为，其中动车组的推行造成铁路货运一定程度的混乱，把部分铁路货运量转移至公路货运；固定资产投资高位运行，刺激自卸车等销售增长；再次，2002年是重卡行业的上一个快速增长期，目前大量当年所购车型面临换代选择；但分析人士指出，支持重卡销量高增长的最主要动力在于计重收费范围的扩大，刺激半挂牵引车销量大增。

　　“计重收费”法规从根源上堵死用户靠超载赚钱。我们知道，计重收费实施前原来60吨的货物若1辆重卡可以拉完，现在却需要2辆重卡，计重收费政策的实施使公路货运总量扩张了一倍多，带给重卡市场更多的需求因素，重卡市场需求呈倍增态势。重卡需求因此增大，销量大增。

　　2003年6月28日，江苏计重收费处于试点阶段开始算起，截至2007年8月，我国高速公路实施计重收费的省、直辖市已达到18个，计重收费高速公路线路里程占全国高速公路里程的68%，预计年底将达到88%。预计到2010年，全国90%以上的高速公路、省级普通公路都将实施计重收费。

　　计重收费使得适合高速公路的“高速、省油、轻量化卡车”将成未来一段时间重卡产品的发展趋势。在运价暂时无法改变的情况下，用户收益最大化的途径只有选择“省油、高出勤率、服务便利”的赚钱重卡。

　　主流重卡前10个月销量表（单位：万辆）

　　厂家 1~10月销量 同比增长

　　中国重汽 8.56 73.34%

　　一汽解放 8.35 53.5%

　　东风 7.30 32.6%

　　北汽福田 5.28 120.17%

　　陕西重汽 4.99 87.55%

　　上汽依维柯红岩2.09 --

　　北方奔驰 1.37 --

　　江淮格尔发 0.91 292.42%

　　安徽华菱 0.90 117.77%

　　数据来源：中国汽车工业协会（仅供参考）