6专家纵议：宏观经济调控与08车市的得与失

　　第四幕：宏观经济对中国汽车影响不大 商用车则另当别论

　　付于武：今年加息很多次，什么都是涨价，只有汽车不断降价。

中国汽车做多大贡献为满足小康社会，根本的驱动力是消费者老百姓有钱想买车，或者需要车，这是市场的驱动，不会因为外部宏观的经济调整影响到中国汽车消费市场的发展，或者稍微有一点影响，但是不是很大。

　　但是作为商用车来讲另当别论，今年商用车的增长前十个月18%，今年重汽达到十万辆，陕汽达到六万辆，北汽福田都创了新高，都是50%以上的增速，这在中国汽车史上是没有的，这个是我们扩大内需投资，固定资产投入过大的结果。商用车要谨慎，歌舞升平市场如此之好，明年我觉得需要谨慎。

　　周勇江：中国的经济不像美国经济，美国经济现在遇到次级债、失业率、油价、贷款利率上升，整个汽车面临挑战，但是中国是不一样的，尽管我们现在对经济过快实现控制，对于CPI价格结构性上升进行控制。

　　我们也看到银行的存款准备金率达到14.5%，明年可能要实行适度从紧的金融政策。从宏观来看，政府不会采取硬着陆的方式，经济上只能说采取对投资适度放缓，利用利率和汇率紧缩的政策进行调控，同时对特殊行业采取特殊方法来防止过度投资。这样对商用车的影响比乘用车的影响要大，应该说GDP会稍微降一些，今年的GDP预测本来在11.5%，今年估计在10%—10.5%的水平，对于家庭收入影响不会很大。家庭收入是汽车市场的第一要素。

　　金融这块适度从紧的政策会对明年的车市有影响，这是投资方面的影响。从信贷方面的影响，国家的利率不会再继续提高，信贷的成本不会再多，特别是我们的金融服务机构也应该说越来越多，特别是品牌的公司越来越活跃，对于信贷的支持力度比07年更好。如果要刺激一个市场的话，三个要素，第一个要素是需求，这是来自于你的收入。

　　第二个要素是产品和价格的稳定。

　　第三个是金融服务的信贷关系处于良性，再加上二手车市场。包括SUV和MPV会是一个继续看好的势头，中小型紧凑型的SUV、节能减排的SUV，更能代表生活时尚化的SUV可能会更加受到关注。我估计会在今年乘用车540万辆增长量的基础上明年会达到650万辆，但是明年的增量增速继续回落，在20%的水平。

　　 贾新光：十七大讲了经济增长方式是从过去的投资和出口拉动变成消费、投资、出口，鼓励消费。鼓励消费，汽车应该是重要的一个领域，这方面应该是一个利好因素。在金融方面有关部门的领导人在谈到十七大精神的时候也讲到，要通过金融手段促进消费。汽车市场属于普及初期，没有真正到普及，还有很大的增长空间。

　　另外08年10%的经济增长速度仍然是很快的，我们国家不太会用紧急刹车的方式，紧急刹车的方式后患无穷，整个汽车市场者提的外部环境还是好的。油价到了一百美元再往上增全世界都受不了，而且现在油价不是供求的问题，不是因为供求出现大问题往上涨，而是炒作的问题，炒得过分了也有一个抑制。中国现在也在使劲发展替代或者新能源，油价不是很大的因素。要突然涨很多是一个因素，要是一点一点涨不是很大的因素。明年宏观调控应该说对整个汽车市场影响不是很大。但是对于商用车市场会比较明显。

　　商用车市场主要是对货车市场影响比较大，商用车市场受政策影响是非常突出的，商用车市场增长速度今年20%多可能明年就10%几了。乘用车市场也会有所回落，基数大了，另外处于结构调整期，它的增长不会很大，包括市场结构调整，从二级市场往三级市场转换，也需要一定的时间。汽车价格上趋于稳定，降价幅度不会很大，特别是在整个供求平衡的情况下不会发生大的波动，整个市场还是比较稳定的。

　　主持人后记：

　　原本忧心忡忡的担忧，经由7位学者的一一道来，仿佛成为一种风雨来临前习惯性的杞人忧天。

　　宏观经济调整对汽车产业的影响不大，似乎是所有英雄的略同之见。

　　“对民族工业的影响起着非常积极的影响”；“这种影响可能有一部分短期的向下的，长期的可能是一种支持的力量”；“人民币升值对我们不只是害处，我认为在某些方面是利大于弊的”；“宏观调控对汽车行业来说更大的是积极影响”。

    这样的种种言论出乎了我们的判断，甚至是一种玑珠之见。

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