袁岳：上南合作对中国汽车产业格局影响较小

　　管理模式是上南合作的“命门”

    搜狐汽车：您刚才提到企业重组其实有很多案例，在国际上包括戴克集团刚刚分家。

　　袁岳：这是原来行政性的公司很地方山头，是一个地方上的山头，即使你合并完了之后还是一个山头，涉及到你的管理结构怎么样，你新的管理模式能不能推行下去，这些都是一个问题。你能够推行得好你可能就成功，比如宝钢兼并了不少像梅山钢铁、马钢，做得不错，但是也有兼并之后根本消化不了过两年考虑别的方案，反而变成效益上管理上的山头，这个问题在上汽和南汽也不一定能够完全排除。要看管理上有什么做法，有什么东西使得公司不仅仅在资本结构上实现了重组，而是在管理上也实现了重组。这是未来考察这个公司是不是重组成功的一个很重要的指标，实际上这样的机制决定了你未来能不能顺利高效地运行，从而具备高效产出的能力。

　　我刚才提到的人的问题是关于新的领导团队和治理模式，将来各个板块如何进行调整，商用车这个部分是南汽的，上汽在这方面没有什么经验，按照现在的模式来做，现在的模式也做不出什么东西来，想做的大部分的东西包括过去的跃进方面做得很好现在也落后了，这块东西是让原来的人来弄，那帮人其实弄不好，你来弄你干不好。其实从管理模式来说，对它的挑战是很大的，这个是值得一看的地方。管理模式是他们的命门，是它们比较敏感的穴位，那个地方没有弄好就算把两家合在一起，弱+弱并不等于强。原来的行政机制放在一起可能还有矛盾，当然这个可能通过资本来解决，但是也不能所有把中层的人员换一遍，行政性的工作相当于政府机关，提拔上来的人，比如我这个人当了老总，他弄了一大票从上到下的全是他的人，你把老总换下，那下面的人难道再换一遍？对于内部管理重组挑战是非常非常大的。