袁岳：上南合作对中国汽车产业格局影响较小

　　从市场来看同一企业的双品牌很少做好的

    搜狐汽车：除了刚才讲到的上南合作需要克服的困难，因为上南合作大家最关注的有几个点，上南合作以后可能对上汽的荣威包括南汽的名爵之间有什么影响，这个东西大家都特别关注，您是怎么看的？

　　袁岳：这就是我刚才说到涉及到营销方面，一旦重组之后就涉及到怎么样进行定位的调整，它们是在同一个市场上的竞争对手还是做适度的区分和分工。

过去奇瑞自己内部有两个品牌，一个叫风云，一个叫旗云，在市场上两个品牌就是要竞争的，最后结果是两个车都卖得不好。最后我们帮它们做了一个设计，只留一个车，现在只有风云在市场上，效果就比较好多了，把旗云的资源集中到风云上，风云的表现就好多了。

　　现在烟草工业所做的合并，烟草工业合并就是用一个地区公司组建一个工业公司的方式，以一家为主兼并其它家。在云南可能红塔、玉溪、云烟有些品牌原来是针对同一目标市场的，一旦人为兼并在一起之后，马上就存在一个问题，到底是在同一个市场上谁的品牌保留，谁的品牌应该弱化这个问题。如果不这样做的话，还在一起竞争的话，最后谁都做不好。过去各自有一个主体大家都努力做，现在剩下原来为主的公司，就自然指导原来的那个。一个是自然弱化，一个是自觉弱化，两个弱化的方法都不一样。上汽兼并南汽，上汽是保荣威还是保南汽的名爵，还是把名爵移到另外一个一个市场来做，这个不是现在阶段考虑的事情，可能在战略实施当中应该考虑这个问题，但是这个问题一定是会遇到的。

　　搜狐汽车：现在名爵和荣威是双品牌战略，这两个品牌都会保存下来。

　　袁岳：一般来说这个是短暂的弱化矛盾的方式，但是实际上从市场来看同一企业的双品牌很少做好的，这是很难做好的。两个东西经营继续投入资源，这个不大可能的。这是一种方式。

　　还有一种方式，我把同一目标市场再区隔为两个更加深度细分的市场，这个不像品牌，已经各自分开了，你重点打那一部分，我重点打这一部分。你的定位一定要有新的定位方式的，基本上不可能针对同一目标市场做双品牌，这种很难做的。更何况你要一碗水端平，对于营销水平很高的企业来说都不容易做好，何况两个都比较弱的企业。

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