上南实现全面整合 南汽菲亚特最终分手

　　海内外高度关注的“上南合并”开花结果。昨天下午5点，上汽与南汽控股股东跃进集团在人民大会堂签署全面合作协议，宣布进行全面整合。这是中国汽车业23年来最大的并购事件，也是跨地区国企重组的典型范例。全面整合后，上汽将晋身为具有国际竞争力的汽车航母，而老牌国企南汽也有望获得新生。

　　南汽并入上汽

　　上南合作由发改委推动，昨天的签约仪式也在发改委组织下举行。按照全面合作协议，跃进集团的汽车业务，即南汽业务全面融入到上汽旗下，其中，整车和紧密零部件业务注入上海汽车（上汽上市旗舰）；其他零部件和服务贸易资产进入“东华公司”，该公司由上汽集团和跃进集团合资成立，上汽拥有75%股权，跃进拥有25%股权。作为代价，跃进获得上海汽车20.95亿元人民币，并取得上海汽车3.2亿股股份，占上海汽车总股本约4.88%。 并入上汽后，南汽保持名称不变、法人地位不变，税收归属南京不变，但南汽接受上汽的统一规划。

　　在昨天下午两点开始的媒体见面会上，63岁的跃进集团兼南汽集团董事长王浩良抬头看看台下的记者，顿了一下，感慨万千地说：“我有责任为南汽员工提供更广阔的发展空间。”

　　由于关系到国内最大汽车上市公司，上汽董事长胡茂元表示，虽然南汽的整车和紧密零部件资产需要整合，但初期对上海汽车的盈利影响不大。他表示，南汽注入的资产比重较小，不到上海汽车资产5%，因此影响是暂时的。

　　全面整合业务

　　双方全面合作签约后，各项业务整合随即全面推进。根据目前上汽和跃进商定的初步规划，双方将在资金、研发、营销、制造和采购等方面实现优势互补和资源共享。上汽董事长胡茂元表示，今后上汽南汽将遵循“五统一”原则，即规划、研发、营销、制造和采购五统一。

　　据悉，在全面整合上，荣威和名爵两个自主品牌是重中之重。上海汽车总裁陈虹透露，上汽承诺继续保留MG名爵品牌，并将把名爵和荣威按差异化定位发展。他表示，名爵和荣威在技术和零部件方面有很强的共享性。他透露，今后名爵将偏重于运动化，荣威偏重于尊贵，而在海外市场上，主打“英国老牌子”MG品牌。

　　名爵和荣威本是同根所生。2005年，上南争购英国MG罗孚公司，最终上汽从英国MG罗孚公司收购了罗孚75和罗孚25全系列轿车和发动机的知识产权，而南汽收购了英国MG罗孚公司的生产设备和固定资产。

　　陈虹表示，名爵和荣威今后将统一生产和销售，英国方面的研发资源将整合在一起。他透露，将早日恢复在英国的生产并推出改款产品。

　　此外，在商用车上，双方的合作空间巨大。胡茂元表示，南汽的中型卡车和中型客车进入上汽版图后，上汽的商用车产品线将非常完整。

　　南汽与菲亚特最终分手

　　值得注意的是，在进入上汽版图前，南汽与意大利菲亚特的合资公司南京菲亚特发生了重大变化。

　　在媒体见面会上，南汽集团总经理俞建伟透露，在与菲亚特长时间沟通后，双方已经就股权转让达成一致，菲亚特退出南京菲亚特。

　　在经过近两年的扯皮后，菲亚特汽车终于与南汽分手。俞建伟表示，尽管在乘用车上不再有资本合作，但在商用车和零部件上，南汽和菲亚特还将保持合作。目前南汽与菲亚特旗下依维柯合资的南京依维柯公司，生产高端轻型客车，是之前南汽盈利状况最好的资产。

　　俞建伟没有透露菲亚特具体如何退出，但他强调，国产菲亚特轿车用户的利益不会受到影响。他表示，菲亚特目前现有的经销商网络还将继续为车主提供售后服务。记者了解到，目前菲亚特4S店一方面继续进行售后服务，另一方面通过销售其他品牌的车型来增加收入。

　　俞建伟透露，南京菲亚特也将进入上海汽车，以后这一存量资产将继续充分利用。据悉，南京菲亚特将作为一个生产基地生产上汽统一规划的车型，包括自主品牌或上汽其他合资公司的车型。

　　■事件回放

　　4月19日，上汽集团董事长胡茂元主动向南汽集团示好，希望双方能够联手。

　　6月5日下午，上海市副市长胡延照带团赴南京访问。上汽集团高层陪同前往，并与南汽就双方合作事宜进行了接触。

　　6月6日，南汽集团董事长王浩良做出首次回应：“我们从未关闭与上汽合作的大门。”

　　6月28日下午，国家发改委副主任张国宝视察了南汽名爵浦口基地。

　　6月底，南汽组建谈判团队，上汽也形成了谈判小组。

　　7月3日至7月6日南京代表团访问上海，上汽和南汽借此在上海进行了首轮谈判。

　　7月10日，上汽董事长胡茂元和总裁陈虹带领谈判团队造访南京，这是一周内首轮的第二回合谈判。

　　7月27日，上汽集团与南汽母公司跃进集团在上海签署了合作意向书。

　　8月1日，上汽调查小组入驻南汽，开始进行调查。

　　11月21日，南汽集团董事王耀平再现身上海，代表南汽与上汽共同落实合作的具体问题。

　　从12月开始，上南谈判进入收官阶段，双方合作主干谈妥，着手解决细节问题。