回望2007 中国汽车牢牢封住“涨停板”

　　2007年，广州的小汽车总数进入了百万辆数量级，从此成为国内继北京、上海后第3个汽车保有量过百万辆的城市。

在这个车辆如织的城市里，发生着一些牵动着市场、牵动着千万人心的事情，有一些事改善了广州的用车环境，促进了汽车市场的发展，有一些事却影响了车市，打击了老百姓的购车热情；但总体而言，广州市场同全国大势一样，以“涨停”封住年底走势。

　　东南西环取消收费

　　内容：广州环城高速中的东南西环高速公路于今年9月起停止收费，纳入年票制，沿途收费站全部取消。此外，北环高速最迟将在明年初停止收费，广州的外环线将全部纳入城市道路。广州东南西环高速公路全长38公里，是广东省的公路交通枢纽。由于环城高速是环绕广州市区的闭合式高速路，不论车辆从何处进入，均可到达广州任何一个方向和广州市内主要的道路，对人们的驾车出行提供了极大的便利。

　　市场影响：和北京、上海等城市相比，广州的环线建设始终比较滞后，而外环线的收费政策更是严重束缚了外环线的使用效率，使得外环线并不能完全发挥应有的作用。在将外环线纳入年票取消按次收费之后，对于很多家住外环线附近的居民来说，将大大刺激购车消费欲望。事实上，随着城区面积的扩大，众多大型楼盘地处外环线沿线，庞大的消费人群将对广州车市形成新一轮的拉动。

　　利好指数：★★★★★

　　取消“限小”禁令深化

　　内容：从11月开始，路政部门大规模地拆除了内环路等限行小排量车路段的小排量汽车限行标志，那些写有“1000CC以下汽车禁行”的标志从此与广州彻底告别。去年广州市发改委、市环保局就已经提出《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的实施意见》，让人们感受到政府为小排量车“平反”的决心，而今年取消内环路对小排量车的限行，则让小排量汽车享受到完全等同于其他乘用车的权利。

　　市场影响：尽管早在2006年广州就已经提出了《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的实施意见》，但不同于其他一些城市的解禁措施，广州对小排量汽车的解禁加上了节能环保的前提。因此，说是解禁，小排量车还是存在着诸多制约。而内环路解禁则意味着小排量车的彻底“解放”，政策层面影响小排量车销售的因素已经不存在，小型车的消费将得到近年来最大规模的释放。

　　利好指数：★★★★

　　广州车展档次提升

　　内容：作为今年国内汽车展会收官之作，第五届广州车展于11月20日至26日在琶洲国际会展中心隆重上演。9.5万平方米的展览面积、400多家整车及零部件厂商所打造的规模再创新高，两款全球首发车、10余款概念车、几十款国产新车，再加上汽车界重磅人物闪亮登场，广州车展继京沪车展之后“国内第三”的位置得到了业界认同，其国际化程度也与日俱增。

　　市场影响：从第一届车展的经销商搭台为主，到本届车展的群英荟萃，广州车展的飞速发展大家有目共睹。同时在这短短几年间，广州也从一个汽车产业的后发地区迅速发展成为全国汽车工业的强省，这绝对是和广州车展分不开的，企业需要展示的舞台，车展又需要优秀企业的支持，两者相互依托、相互促进。我们有理由相信，无论是广州车展或是广州车企，发展之路都将越走越宽！

　　利好指数：★★★★★

　　严厉整治“泥头车”

　　内容：广州市公安局近几个月在全市开展整治泥头车等高危车辆的专项行动。交警、巡警等多个警种和交委、城管等部门组成执勤突击队和夜间巡查突击队，展开检查行动。警方这次整治行动，主要在芳村、海珠、白云等区设点查车。交警着重检查泥头车有没有悬挂号牌、有没有超载等六个方面。超载车辆将被扣留至违法状态消除才放行；驾驶员没有携带行驶证、驾驶证，车辆无机动车号牌，以及交通违法累计超过12分的，也将被暂扣车辆。

　　市场影响：今年以来，广州发生涉及泥头车的交通事故77宗，造成44人死亡。虽然这两个数字都比去年同期有所下降，但最近泥头车违规现象突出，交通事故频发，再次敲响警钟。对于小型车而言，与泥头车发生碰撞无异于鸡蛋碰石头，严重威胁小型车乘客的生命财产安全。对泥头车进行整改，提升了小型车上路的安全系数，自然受到车主们的强烈欢迎。

　　利好指数：★★★★

　　柴油供应日趋紧张

　　内容：去年的大面积油荒车主们还心有余悸，自11月1日国家发改委上调成品油价格后，广州市场柴油紧缺的局面曾得以缓解。不过好景不长，近日，市区一些加油站的柴油供应再度告急。加油站前，又出现了排队长龙。久违的“本站无油”的招牌再度登场。据很多车主反映，即使在很多尚有柴油供应的加油站，每辆车也都限制了加油量，有的加油站甚至只能给熟人加油。

　　市场影响：过去，柴油仅仅作为卡车、大客车等重型车辆的燃料来源。但近年来，随着先进柴油机技术的发展，柴油发动机已经越来越多地出现在SUV甚至小轿车等小型乘用车上，其优异的动力性能和远优越于汽油引擎的燃油经济性受到人们的肯定。但柴油小汽车因为舒适性略差的原因在国内的发展并不顺利，加上接二连三的柴油荒，小型柴油乘用车很难在短期内有所作为。

　　利空指数：★★★★

　　车位建设难追新车增长

　　内容：市规划局已经完成《广州市停车配建指标实施检讨》，预计未来3年6区建筑物新增配建停车泊位数超过10万个。老城区由于新建建筑规模较小，配建停车位数量有限，还需要通过发展路边停车和社会公共停车场等措施共同解决老城区停车问题，达到3年内共增加停车泊位15万个的目标。新的停车配建指标可进一步优化完善广州市的停车配建体系，部分缓解小汽车保有量快速增长期的停车难问题。

　　市场影响：到今年8月15日，广州市小汽车保有量超过了100万辆。广州从此也成为国内继北京、上海后第3个汽车保有量过百万辆的城市。目前全市每日上牌小汽车数已突破600辆。按此速度，5至7年后，广州小汽车数量将突破200万辆；另一方面，广州全市目前共有停车位仅为32万个。尽管已经有了大规模的停车位规划，但预计3年后广州的停车位缺口仍将高达数10万个，对于准备购车的消费者来说，这大概是最挫伤消费热情的因素之一。

　　利好指数：★★★★ 专题撰文　本报记者　朱钦　

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