艰难的握手 中国汽车产学研新路径

　　反思

　　“你需要把大学的资源好好整理，让他成为一个工程化的团队。

”上海交通大学汽车工程研究院许敏院长保持了同样的清醒。他对《汽车商业评论》说，“由于大家没有受过专业的产品开发的训练，思路不对，下手的地方有问题。”

　　然而，要想把大学的资源变成有用的东西，需要很艰难的改造过程。除了大学自己去和企业摸索，上海交大找到了一条捷径：将企业人才引进大学，用做过企业的人才改造大学。许敏就扮演了这样一个角色。校领导对他说，“你是最懂得工业界的，你知道他们要什么，了解工业界是怎么做的，我们就是要变成一个工程化的队伍”。

　　许敏到上海交大之后，汽车工程研究院新上的设备就不再是研究的设备，而是工业界产品开发的设备，是公司需要的设备。

　　“现在的汽车公司研发青黄不接，大学应该看到他们的需求会转到自己这里，我们首先要把大学转型到为企业服务这个方向。这是我们国家的特殊时期做的事。” 许敏说：“如果我们未来的汽车公司像国外的公司一样，有那样的研发实力，那么我们大学就可以买些尖端设备做研究就行了。但是现在不 应该这样。”

　　但是大学如何能够让企业相中呢？许敏和钟志华表现出同样的忧虑。中国的产学研缺乏成功的范例。湖南大学的实践已经给许多汽车公司启发，而许敏在上海交大则强迫学校的研发人员融入工业化研发的套路，努力把一个很松散的研究团队变成一个近似于公司的团队。

　　许敏自到上海交大之后，已经和中国许多自主品牌汽车公司建立了联系。在长安汽车与包括上海交大在内的高校签署战略合作协议之前，他亲自到位于重庆的长安汽车研究院作相关报告。报告厅里座无虚席，得到了很好的反响。

　　根据许敏对《汽车商业评论》的介绍，现在上海交大的老师们已经显示出了非常职业化的水准。他们都能够准备非常专业、详细的项目设计书、详细的设计方法，能够全部按照产品开发的流程走。“这样走下”去，大学的研究团队未来变成公司都很有可能性。”他说。

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