首先我们进行的还是我们的专业测试，北京唯一一条F3级别的比赛赛道绝对不是吹的，无论怎么炫耀自身性能，都无法逃脱赛道的考验。所谓真金不怕火炼，究竟C2vts性能如何？就让我们一起去看看它在赛道上的表现吧。
1分29秒44，对于一款1.6升小车来说已经是一个非常好的成绩了。经过半天的严格测试，C2vts将自己最优秀的一面呈现在了我们面前，正如C2vts自己宣称的那样，一款极具运动化车型，在半天的赛道测试中，给我们留下了非常深刻的印象，轻巧的车身、良好的操控、精准的转向都使其在赛道上创造出了一个又一个的惊喜。
此次试驾成绩仅仅比我们之前所测试的2.0AT的车型慢了不到一秒，良好的弯道性能使其在出弯时保持了与新C级同样的速度，但你一定要记住，这只是一款1.6升轿车，不到10万的家用型轿车，却拥有了超强的运动性能。
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| 项目名称 | 测试成绩 |
| 金港单圈最好成绩 | 1分29秒44 |
| 第一阶段 | |
| 最好成绩 | 1分30秒02 |
| 最慢成绩 | 1分31秒09 |
| 平均成绩 | 1分30秒88 |
| 第二阶段 | |
| 最好成绩 | 1分29秒44 |
| 最慢成绩 | 1分30秒58 |
| 平均成绩 | 1分29秒96 |
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注：全长2.4公里，赛道路面宽从12米至20米不等，设计最高时速为180公里/小时。今年福特车队第三车手左小龙驾驶福特精英培训赛车(AT)成绩为1分28秒。 | |
《中国汽车画报》的专业汽车测试总监齐宇是我们本次金港专业测试的特约嘉宾，为我们进行了二次共计16圈的赛道跑圈测试，我们将以最快圈速作为测试的最终成绩。“CSvts绝对拥有着惊人的运动性能，改进长行程肯定会叫人再次兴奋。”是齐宇对东风雪铁龙C2vts动力驾驶操控的最突出印象。
“ 刚一坐进C2 VTS就被强烈的运动气息包围，挡把、脚踏板以及一些装饰都是明显的运动取向，看来它的表面功夫做的还可以。实际驾驶起来感觉它与普通的C2并无两样，动力系统、悬挂以及制动系统都保持着与C2相同的水准，前几次赛道试车ABS的干预都会为驾驶带来一定的阻碍，而C2 VTS的ABS作用相对较晚，减少了很多麻烦，但制动系统对于赛道这样强的负荷依然显得有些吃力，制动衰减比较明显。C2 VTS车身非常灵活，加上准确的方向使其在赛道中表现非常灵活，比较适合金港弯道多而急的赛道，表现出了不错的运动特质，如果动力系统和悬挂能够再调校的运动些，就更符合运动版车型的定位了。”-----齐宇
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