第八代雅阁保修3年10万公里 零配件降7%

　　“对第八代雅阁什么都不用操心的，把车子开回去以后只需要去两个地方：一是去特约店保养，二是去加油站加油，就足够了，这就是最实在的优惠。”一位在广州本田大威店现场看车的车主，一边认真翻看着第八代雅阁的宣传画册，一边作出评论。

　　3年10万公里保修是什么概念？其实就是厂家对产品质量打的包票，换个说法，广州本田对第八代雅阁信心充足，所以敢于喊出这样的口号。而目前国内中高级车型的保修期一般只为2年6万公里或5万公里。

　　但是很多消费者都觉得这个政策虽好，但是具体好在哪里？很多人却不是特别清楚。国内20万~30万元的中高级车辆的更新周期在4年至5年左右，而保修期的长短是由厂商在对维修成本和产品质量经过精准考量之后，在确保利润的前提下制定的。而目前市面上许多中高级轿车的保修期一般都定在两年，这也就是为什么一些车过了2年的保修期后出现故障的几率较大的原因，此时发生的维修费用，就都由消费者来承担了。

　　整车3年10万公里＝节省成本＋用车更放心

　　“每个人对车子的使用情况都不一样，不过对于我来说，单是粗略地算了一下，3年10万公里的保修就为我节省了至少8000元。最重要的是，厂家敢这样保证，我就觉得有信心买这辆车，这比什么优惠都实在。”在广本大威店看车的黄先生说。

　　“买车买的就是服务，广本的服务，我信任。”在现场看车的车主陈女士是广本飞度车主，家里已经有一辆飞度，目前刚在特约店预订了第八代雅阁，“选车也是选品牌，广本的特约店服务一直都挺好，上次的广州车展我又特意去看了第八代雅阁，觉得外形很漂亮，新的服务措施也让人觉得放心，保修的零配件也便宜了，这个价格的车，选新雅阁很超值。”

　　作为中高级车市强有力的竞争者，广州本田敢于把第八代雅阁的保修期定义在3年10万公里这个区间，首先就说明了厂家对第八代雅阁这个产品的质量充满了信心。在此阶段推出这一政策，也说明了广州本田方面已经充分意识到提高汽车市场服务水准和为消费者提供放心用车环境的重要性，单凭这一点，就足以跃级而立。

　　“我对这辆车的质量更有信心”

　　“第八代雅阁带给消费者更多信心，也带给经销商更多信心。”广本大威4S店总经理王元震说，“我觉得‘3年10万公里保修’的承诺，表明了广本在产品上面有更大的提升，如果产品不是特别好，哪里敢保证那么长的保修时间，这相当于豪华车的保修时间了。”

　　这几天来广本大威店看车的用户，比之前又增加了不少。“这就是第八代雅阁吗？”不少到店的用户一进门就直奔摆在店中展示的黑色第八代雅阁。消费者普遍反映：真车比网络照片显示更漂亮。

　　“1月6日第八代雅阁价格发布以后，店内每天来看车的人都很多，虽然没有做过数字统计，但粗略算来，每天平均都有逾百个专程过来看车的。下星期，店内的试用车就正式办完上牌手续了，到时就能满足更多的试驾者。”王元震说。据悉，仅在广本大威店订购第八代雅阁的用户，提车已排到6月。“零部件价格下调7％是实实在在的实惠，消费者们一眼就能判断出来，3年10万公里保修不单是厂家对车主做出的承诺，也是为车主节约了成本。我们店内的老雅阁，2年内进行换件都极少，所以第八代雅阁绝对是质量过硬的车，我对这辆车很有信心。”王元震说。

　　“硬件”和“软件”全面升级

　　第八代雅阁继续领跑中高级车服务领域

　　纵观过去几年中高级车市，虽然参与竞争的轿车品牌与日俱增，车型更是如雨后春笋般冒出，但市场集中度并未因竞争品牌的增加而发生大的改变。2006年，居前三位的中高级轿车强势品牌，合计占据了近50%的市场份额；而到2007年，这一比例不但没有因竞争品牌的增加而减少，反而进一步提升到56%。可见中高级车市已呈现强者愈强的马太效应。

　　作为“史上最强雅阁”，第八代雅阁在技术、安全、环境、动力、操控、配置、外观尺寸等方面都全面超越了已有的B级车概念，接近甚至达到了C级车的档次，是一款名副其实的“B++级”轿车。

　　在第八代雅阁上市仪式上，广州本田执行副总经理付守杰宣布：第八代雅阁执行国内中高级轿车市场至高标准的保修政策——整车3年10万公里保修，同时售后服务的零配件价格平均下调7％。这种价格与服务并举的“组合拳”，给竞争激烈的中高级轿车市场再次带来强烈的震撼。

　　保修政策堪比豪华车

　　据了解，目前国内主流的中高级轿车实行的保修期限基本上都是“2年5万公里”或“2年6万公里”，最高的也仅为“3年8万公里”，只有个别进口豪华轿车品牌达到了10万公里的保修里程。但对于广州本田来说，这不仅是钱的问题，而是系统工程的问题。因为，完成这样的服务承诺，需要在售后服务系统投入不少人力物力作为保证。许多厂家宁愿降价，不愿提高服务承诺，就是因为服务承诺的付出远比直接降价更多。

　　市场上一些已有的车型，一旦调整保修服务政策，就涉及到已有车型的服务保修政策，调整起来非常混乱。新一代的雅阁，正好趁着上市之机进行全面的服务升级，使消费者受惠的程度更大。第八代雅阁“3年10万公里”的保修政策，在中高级车市无疑是一个前所未有的创举，为中高级车市树立了全新的服务坐标。

　　广州本田的售后服务水平和能力在汽车行业里一向有良好口碑。更重要的是，广州本田对雅阁的品质有信心，才能支撑起这个承诺。如果没有足够的信心，广本是不敢宣布这样的服务承诺。因为，如果产品质量不可靠，如此长的保修期内，频繁出现问题，那么对于生产商来说，是一个重大的成本负担。相反，如果品质过硬，则可大大减轻生产商负担。

　　零配件整体降低7%

　　而零配件整体降低7%也非易事，这是建立在广州本田完善成熟而且有规模的配件基础上的。新雅阁甫一投产，国产化率即达到90%，许多零配件和老雅阁可以通用。而老雅阁有超过70万辆的保有量。这意味着，新雅阁刚刚上市，就有了强大的零配件配套优势。在这个基础上，刚刚上市，就能够直接拿使用成本开刀，把零配件价格降低，在国内车市，具备这样实力的车寥寥无几。

　　个别厂商总把让消费者满意挂在嘴上，在表面上的功夫做得非常足，有许多云山雾罩、花里胡哨的服务系统和许多口号，看起来似乎真的把消费者当回事。但遇到需要付出些真金白银和人力物力的时候，全然不见踪影。

　　在宣布一款行业重量级新车上市的时候，广州本田是率先同时宣布提高服务政策以及降低零配件的厂商。

　　“硬件”和“软件”的全面提升

　　第八代雅阁的“硬件”可谓是达到了目前中高级车中的巅峰，22.98万元的价格也没有超出消费者的预计。在如此有利的竞争条件下，广州本田继续对“软件”进行增值，整车3年10万公里的保修和售后服务零配件价格下调7％，都是相当实惠的做法。由此可见广州本田除了对车子“硬件”的高要求外，对配套的“软件”也毫不含糊。

　　在中高级车市场竞争愈演愈烈的情况下，广本第八代雅阁又把中高级车的整车档次、价格、服务拉上了一个全新的台阶，这样的高度，是市面上其他竞争对手目前难以企及的。可以预见的是，第八代新雅阁不但价格已经具有极强的竞争力，完全可以叫板中高级车市中的竞争品牌，而且凭借着更优质的服务，第八代雅阁将继续领先。从竞争角度来看，第八代雅阁的出招显然非常高明，直接封住了竞争对手们的命脉。而从消费者角度来看，第八代雅阁让消费者得到了实实在在的好处。买第八代雅阁，他们得到的是一部接近C级车的中高级车，豪华大气；用第八代雅阁，他们得到的完全是C级车的尊贵服务。购车是否选第八代雅阁？看起来，已经不需要举棋不定了。

　　第八代雅阁推出前后 赚尽风头

　　第八代雅阁可谓赚尽了2007年下半年中高级车市的风头，而这样的强势主导地位，更是从2007年延续到了2008年。

　　2007年9月第八代雅阁在北美上市后，关于这款车何时国产化就成了各家媒体竞相揣测的话题，居于宣传风暴中心的广州本田口风却相当紧，对于第八代雅阁的所有信息都缄口不提。

　　2007年11月的广州车展，广州本田第八代雅阁亮相当天，发布会现场人山人海，来自各地的媒体里三层外三层地把第八代雅阁围了个水泄不通，第八代雅阁成为整个广州车展至耀眼的明星，媒体对第八代雅阁的关注可以用“铺天盖地“来形容。

　　在第八代雅阁亮相到正式下线的一个月内，吊足了消费者的胃口，更是对整个中高级车市场产生了“冻结效应”，第八代雅阁即将上市的消息，成为消费者关注的焦点。即将谢幕的第七代雅阁因为库存紧张，反而出现了小幅度的价格升温。

　　1月6日，半年来关于第八代雅阁的谜底全部揭晓。在意料之中，广州本田新雅阁的价格没有重现当年的震撼价格——22.98万元是业界普遍的猜测。在意料之外，广州本田用更厚道的方式爆发了强大的力量——3年10万公里的保修政策和广州本田全系车型配件价格下调7%。与此同时，消费者对于第八代雅阁的热情得到了爆发。

　　“自从第八代雅阁在广州车展上亮相以后，我们每天都能接到几十个咨询和预约看车的电话，一个月下来，接受预订的订单数让我们觉得热血沸腾，每天都期待新车能早日到店。”一位广本特约店店员如是说。而来自广本的统计数据显示，从去年12月27日下线之日起开始正式接受预订，到2008年1月6日上市，短短11天之内，全国350多家特约店接到的第八代雅阁意向订单就突破5万。第八代雅阁魅力初步显现，在中高级车市中的领跑地位再次得到肯定。