国内12家主流汽车企业2007年成绩单

　　●上海通用首破50万辆

　　上海通用2007年的总销量突破50万大关，达到500308辆，同比增长22%，上海通用也成为国内首家年销售突破50万辆的乘用车企业。

　　记者点评：上海通用能夺冠主要是多品牌战略的成功。别克仍是上海通用的支柱品牌，贡献了33.2万辆的销量，其中仅凯越一款车的销量就达19.6万辆。雪佛兰品牌成为拉动增量的主要品牌，全年共销售16.05万辆，增幅达56.4%，特别是乐风的8.7万辆使它成为上海通用的又一款当家车型，新景程的4.17万辆也相当可观。

　　●一汽大众轿车市场夺冠

　　一汽大众以45.83万辆的销量超过上海通用和上海大众两个强劲对手，夺得轿车市场销量冠军，超额完成了年初制定的40万辆的销售目标。捷达成为一汽大众的最大功臣，全年20万辆的销量让这款车难有对手。其次是奥迪A6,销量达9.3万辆。

　　记者点评：一汽大众今年能翻身得益于新老车型都很争气。老车型捷达、奥迪A6仍牢牢占据着细分市场的一流位置，速腾、宝来等销量较上一年也有较大提升，而迈腾这款重量级车型的推出又极大地提高了一汽大众的人气。所以尽管也有高尔夫、开迪两款车型仍没有打开市场，但是一汽大众仍取得大幅增长。

　　●上海大众老车当道

　　2007年上海大众以44.58万辆成为轿车市场的亚军，超额完成任务并历史性地突破40万辆大关。其中桑塔纳这款爷爷辈的车型居然在轿车市场独占鳌头，真让人对国内市场的包容性有了更深的理解。

　　记者点评：上海大众在今年开始了双品牌运作，而明锐的开局表现相当不错，每月的销量在四五千辆左右，这表明斯柯达品牌已初步站住了脚。而大众品牌除桑塔纳外，主要是帕萨特领域和POLO的贡献，特别是PO-LO改款和降价后销量大增，劲情、劲取的总销量近12万辆，令人称奇。只是领域增长放缓，已显疲态，途安仍是小众车型。因此，今年上海大众的增量将主要在斯柯达品牌，随着法比亚等新车的推出，上海大众仍有望夺回第一。

　　●奇瑞汽车出口成最大亮点

　　奇瑞汽车2007年累计销售38.1万辆，相比年初制定的39.3万的目标相差约1.2万辆车，全年任务完成率97%，但是销售绝对数相比06年净增7.6万辆，增幅24.8%，其中海外市场再次实现翻番，猛增132%。

　　记者点评：今年从第四季度开始奇瑞对战略进行调整，放慢了推新车的速度，对终端市场价格也开始严控，虽然没有完成任务，但发展势头更加健康。在几款车型中QQ、旗云和A520的表现都相当不错，瑞虎也迅速成为主力，但QQ6的势头不明显。奇瑞销量增长的最大亮点来自海外市场，2007年出口11.98万辆，比2006年的5.16万辆增长6.82万辆，翻了一番还多，轿车出口量连续五年居国内车企第一。今年奇瑞与菲亚特将进行合资，产量还有可能创新高。

　　●广州本田没有差劲车型

　　广州本田去年产销29.5万辆，虽然与年初的目标还有1.5万辆的差距，但是在两三年没有新车型的情况下，这个成绩已相当可贵了。

　　记者点评：广州本田之所以还能凭四款车型打天下，主要是奥德赛、思迪、飞度和雅阁各个表现都堪称优异，特别是思迪在年末销量甚至冲上万辆，雅阁在即将换代的情况下销量仍保持在一万辆以上，维护了这一经典车型的尊严。今年广州本田定下34万辆的产销目标，其中仅第八代雅阁就计划销17.8万辆，同时还将导入全新一代飞度，但完成任务并不轻松。

　　●一汽丰田卡罗拉打出精彩

　　一汽丰田2007年的轿车销量为26.91万辆，加上陆地巡洋舰和普拉多，销量则超过28万辆，超额完成了年初制定的产销26万辆的目标。

　　记者点评：上半年一汽丰田增长迟缓，但是5月份推出卡罗拉之后，情况就有了很大改观，尤其是在最后两个月，卡罗拉的销量都在15000辆左右，迅速成为细分市场冠军。今年一汽丰田的产销目标有望达到40万辆，将推出新威驰，进军第一阵营已指日可待。

　　●东风日产骊威未达预期

　　东风日产去年产销27.19万辆，距离年初的30万辆目标还有2万多辆的差距，但是增长幅度却在30%以上，仍是发展较快的一年。

　　记者点评：东风日产去年主要靠TIIDA打天下，颐达和骐达的销量超过12万辆，和福克斯都有一拼。轩逸迅速代替了蓝鸟和阳光的位置，销量达5.7万辆。天籁在凯美瑞、雅阁等夹击之下取得3.78万辆的业绩

　　也属不易，只是新上市的骊威没有达到月销6000辆的目标。今年东风日产将有逍客、奇骏等四款新车上市，产销量有望达到35万辆。

　　●长安福特福克斯带动高增长

　　2007年，长安福特马自达汽车各品牌车型（福特、马自达、Volvo）全年销售总量达到217100辆，实现超过60%的增长，并首次跻身国内十大轿车厂之列。

　　记者点评：长安福特马自达的整体增长主要得益于福特品牌，S-、福克斯、蒙迪欧、蒙迪欧-致胜全年共销售了174018台，比去年同期增长了33%。特别是福克斯销量达12.47万辆，成为贡献最大车型，但S－销售惨淡。马自达3销量回升，但S40的国产没有起色。今年长安福特马自达将有致胜、马自达2等新车助阵，销量有望达26万辆左右。

　　●北京现代销售下滑

　　2007年北京现代生产23.2万辆，销售23.1万辆，其中伊兰特销12万辆，比去年下降。

　　记者点评：去年车市韩系车遭遇寒流，北京现代首当其冲，新款雅绅特也未能拉动增长，途胜成最大亮点，销量达4.5万辆，同比增长近60%。索纳塔御翔也略增8.2%。今年北京现代将推出新伊兰特HDC和酷派，将有可能扭转不利局面。

　　●吉利汽车艰难调整

　　2007年，吉利汽车完成销量21.95万辆，距离年初的29万销量目标还有7万多辆的距离，但仍有一定增长。

　　记者点评：吉利今年处于调整期，人事有变动，华普的销量在萎缩，而新车远景的销量也未达目标，仅有自由舰表现出色。2008年吉利将推出两厢金刚、熊猫等新车，但市场竞争更为困难。

　　●华晨汽车一举扭亏为盈

　　2007年华晨汽车整车销售突破30万辆大关，实现整车销售300369辆，并一举扭亏为盈。实现销售收入430亿元，同比增长32％；实现整车出口1.55万辆，同比增长79%。

　　记者点评：华晨汽车的最大收获是中华汽车重新得到市场的认可。中华轿车共销售11.5万辆，同比增长82%。其中尊驰销售达3.2万辆，同比增长19%；中华骏捷销售达8.2万辆，同比增长128%；中华酷宝轿跑车的推出也提升了品牌。今年华晨还将推出一款经济型轿车，沈阳A级车基地与四川绵阳南北两大基地也将投产，华晨有望在今年有更快发展。

　　●神龙汽车307一枝独秀

　　2007年神龙汽车两大品牌雪铁龙和标致共销售20.73万辆，其中东风雪铁龙销售11.5万辆，比2006年略有下降，而东风标致销售9.2万辆，比2006年增长了11.8%。

　　记者点评：东风雪铁龙的新车凯旋未能成功，月销量维持在两三千辆，而老车型爱丽舍、富康也销售下滑，使东风雪铁龙雪上加霜。神龙的唯一亮点是标致307，销量达6.3万辆，增长22.8%。今年神龙将推出新爱丽舍、两厢307等新车，有望走出低谷。

　　部分国际品牌中国市场成绩

　　大众：91万辆

　　大众汽车集团2007年携手上海大众、一汽大众两大合资企业,创下年零售量910491辆轿车的历史纪录,同比增长28%;市场占有率达到18%,超过去年同期水平,继续在中国轿车市场(包括香港、澳门地区)保持领先地位,大众汽车、奥迪、斯柯达三大品牌均取得了创纪录的销售业绩。福特：21万辆

　　福特汽车公司直属品牌(福特、林肯、沃尔沃、捷豹和路虎,不含马自达)产品的零售总销量达到了216324l辆,创造了30%的同比增幅。福特单一品牌部分,2007年国产和进口的乘用及商用汽车零售总量达到195840辆,同比增长26%。奥迪：10万辆

　　2007年,奥迪在中国共销售100888辆(不包括香港地区),同比增长24.8%,成为中国市场上首个实现年销量超过十万辆的高档汽车品牌。2007年,奥迪国产车型总销量达9.3万辆。奔驰：30630辆

　　2007年,梅赛德斯-奔驰品牌一年中在中国(包括香港和澳门)实现了30630辆的销量,带着近50%的销售增长跨入了2008奥运年。其中S级轿车以11500辆的销量在中国市场牢牢占据着不可撼动的领导地位。路虎：6573辆

　　路虎中国2007年总销量达6573辆，与去年同期相比增长143％。捷豹：1069辆

　　2007年，捷豹在中国的总销量达到1069辆，其中仅12月单月便售出105辆，与2006年同期相比增长19%。依维柯:23100辆

　　南京依维柯全年保持着25%以上的增幅，南京依维柯今年前11个月的销量达到2.31万辆，远远超过行业的平均水平，在高端市场的占有率也超过了50%。