北京人用车习惯 节假日私家车大批出动

　　虽然目前北京买车的人越来越多，但开车上班的北京人却逐渐减少。

　　一年前，北京各小区上班的日子一大早私车都齐刷刷地开走，现在即使周一上午小区停车场上也有许多车原地不动。公交优先政策的重磅出台，更多地铁线路的开通，让北京人觉得乘公交出行比开私车更划算。

尤其是需要打卡的工薪族，与其舒适地堵在路上着急不如干脆挤上地铁。北京公共交通现在优势很多：除有更多专用道外，非常便宜的票价和乘车环境大为改善也吸引了更多客流。高油价时代的到来，更是许多北京人放弃了开车上下班。只有在节假日，一大早小区的私家车才会大批出动。

　　汽车价格不断下降让更多人有了圆汽车梦的时机，但环境容量又使开车成本越来越高。除了承受高油价外，停车费也越来越高。目前北京黄金地段的停车费已达每小时5-10元，所以周日去西单、王府井等繁华商业区很多人都不敢开车。要买得起且用得起汽车，只有改变汽车消费习惯。目前专为上下班而买车的北京人越来越少，私车用途已趋向更多元化，毕竟商务活动、接送家人、显示身份、假日出游等等都需要私车。汽车，正在从生活必须品角色转换为提高生活质量的工具。这种角色转换让许多人每年开车时间比过去减少三成左右。

　　一位早打算买车的消费者本来想买辆10万元左右的汽车，再拿出10万元来养车。用车环境变化后，他觉得既然汽车报废年限取消，花钱买辆更好的车使用更长时间更合算，所以选择车型就从凯美瑞变为锐志。原来打算开车上下班的他，现在只在商务交际、办急事、送孩子上学带老人看病时才开车出门，平日里都保持着骑自行车和乘公交车的习惯，每月的油钱在300元以下。

　　用车习惯环境改变后，更多北京市民选择买中档轿车而不是小排量汽车。理由一是中档车更加舒适和体面，二是知名品牌中档车质量更好，只要有良好的驾驶习惯，不但能满足越来越严的排放标准也相当节油。私车代步功能的弱化，是小型车在北京销量增长比不上中级车的重要原因之一。

　　从长远看，北京庞大的私人交通需求会逐渐下降，汽车体现身份和生活质量的功能在加强。用减少开车次数来降低用车成本，正成为更多市民汽车消费之道。汽车排量及价格敏感度，将不再是影响购车选择的最重要因素。